Neste artigo vou falar sobre os diferentes produtos que usam o nome de "chips de desempenho" comuns. Meu foco será principalmente em chips de potência e chips supercharger, devido ao seu nome "chip de potência" wide usage.The praticamente fala por si - que está aumentando o poder do veículo ou, mais precisamente - é um dispositivo que é calibrar o motor usando algum software. É feito para otimizar a eficiência do seu motor. Sua idéia original era para ser usado em corridas de carro, mas hoje ele está disponível para vários modelos de carros e clientes em todo o mundo estão usando esses dispositivos para tirar o máximo de sua engines.When instalado em seu sistema de motor o chip vai poder obter dados de a unidade de controle eletrônico do veículo (ECU). Estes dados serão analisados ​​pelo software chip e configurações especiais serão aplicadas para o seu motor. Esta idéia simples possível para decisões rápidas a serem tomadas pelo software do chip de potência. O resultado final é configurações ideais do motor para todas as situações feitas enquanto você dirige sem a necessidade de sua interferência neste processo. Tudo o que você precisa fazer é configurar o chip e drive.One bom exemplo de um chip de potência é a "importação kit de atualização de ECU Jet" disponível para a BMW 650i. A coisa boa sobre esta unidade específica é que ele aplica as configurações para a banda poder e não apenas para a aceleração máxima. Isto é muito importante, porque se você pegar alguns gráficos na sua condução, você verá que a aceleração total não é geralmente a maior parte de sua experiência de condução. Seu carro precisa de configurações diferentes para toda a gama de uso - a partir do momento em que o poder do motor para o momento em que você parar de lo.O compressores são outro aspecto dos chips de desempenho que eu gostaria de cobrir. O compressor é um sistema que proporciona a indução forçada para o motor através de um compressor de ar. Geralmente há dois tipos de sistemas de sobrealimentação: compressores de deslocamento positivo e dinâmico. A principal diferença entre elas é que o sistema de deslocamento positivo proporciona um impulso quase constante, independentemente da rotação (a velocidade actual do motor). Por outro lado - o compressor dinâmico irá medir a RPM e com o aumento da RPM o impulso também increase.There também é outro termo que é comumente usado e é chamado de "turbo". A diferença é que a turbocompressores são accionados pelos gases de escape e, mais concretamente - a pressão que eles fornecem. Em alguns casos turbochargers são mais eficientes do que o compressor, mas isso é diferente nos diferentes situations.You pode encontrar um monte de dados sobre muitas unidades supercharger na web e os mercados e não vou dar exemplos ou tentar cobrir todos eles. No entanto, eu gostaria de dizer algumas palavras sobre alguns dos termos que você pode precisar para know.The primeiro é o impulso. Boost é a quantidade de pressão que é fornecido pelo compressor. Os valores que você vai ver são geralmente em psi (libras por polegada quadrada). Você também vai ver um monte de abreviaturas nas especificações que você vai ler. Coisas como PD1, VT1, VT2, TS, etc PD permanece por PowerDyne. É não-intercooler e também - não em produção mais. VT significa Vortech e também é um sistema não-intercooler. TS fica para sistemas TwinScrew Lysholm. TS2 é com Laminova líquido inter-resfriamento e TS3 é com Laminova líquido inter-resfriamento também, mas ele também elevou motor internals.With todas essas siglas e especificações que às vezes é difícil encontrar o seu caminho para o sistema que você precisa, mas se você fizer isso você ganhou 't se arrepender de gastar todo o dinheiro nele Art By:. Kalin Staikov