Mercedes-Benz tomou os envoltórios fora de seu primeiro carro híbrido para passageiros, a Azul S400 HYBRID. Baseado no S350, isso leve pares de automóveis híbridos um motor elétrico /gerador ea primeira bateria de lítio-ion em um carro de produção com uma versão especialmente afinado de 3.5L V6 da empresa que dirige as rodas através de uma caixa automática de 7 velocidades transmission.Lithium- baterias de íon são ideais para uso em veículos híbridos para ajudar a reduzir o consumo de combustível e, portanto, também as emissões de CO2. Ao mesmo tempo, os engenheiros da Daimler estão investigando até que ponto esta tecnologia pode ser aplicada a outros conceitos de veículos, tais como veículos híbridos cars.Current movidos a célula de combustível e elétricos usam baterias de níquel-hidreto de metal, mas as alternativas de iões de lítio são conhecido por oferecer uma maior eficácia, bem como uma melhor proporção de peso-para-alimentação geral. O problema com a integração da tecnologia Li-ion estava em assegurar a sua estabilidade tornaram-se demasiado quente para ser uma opção viável em um veículo híbrido. Felizmente, a Mercedes-Benz tem 25 patentes que está confiante resolve o dilema de sobreaquecimento da bateria, se permanecer na meta para 2009 é outra questão, mas certamente não duvidaria eles.O auxiliar do motor elétrico do S400 dá uma sensação ágil e resposta do acelerador mais imediata, embora ele não se sente tão forte quanto a nossa base de S-classe, o 382-hp S550 V-8-powered. O pontapé do motor elétrico é limitado a apenas cerca de 15 segundos por causa da bateria relativamente pequena de íons de lítio e motor elétrico só funciona até 4000 rpm. Mas o impulso é útil para a aceleração de baixa velocidade e mesmo em manobras de ultrapassagem. Em todas as outras situações de condução, o S400 se sente muito bem como um S350.Although convencional, o motor elétrico não pode ligar o S400 por si só, não permite que o motor a gasolina para desligar quando a abrandar para velocidades abaixo de 9 mph, quando chegar a uma parada, e quando em marcha lenta. Quando parou, e com o motor a gasolina dormindo, os poderes de bateria de lítio-íon dos acessórios, tais como ar condicionado, bem como a direção eletro-hidráulica. Quando o motorista tira o pé do pedal de freio, o motor a gasolina zumbe rapidamente à vida sem qualquer hesitação ou vibrações estranhas. Thomas Weber, membro da Daimler AG Conselho de Administração e responsável pelo Grupo de Pesquisa e Mercedes-Benz Cars Desenvolvimento diz: "O que temos aqui é uma tecnologia-chave inovador que vai ser um fator decisivo para o sucesso futuro da indústria automotiva . Essa é uma homenagem aos nossos esforços de pesquisa intensiva, o que temos vindo a realizar nesta área desde 1992. "Com o novo S-Class, a Daimler se tornou o primeiro fabricante europeu de automóveis a lançar um veículo com um motor híbrido e de lítio inovador -ion. O S 400 HYBRID Azul consome apenas 7,9 litros de gasolina por 100 km no NEDC. Isso resulta em muito baixas emissões de CO2 de apenas 190 gramas por quilômetro, um valor muito baixo para esta classe de veículos e classe de potência, tornando o S 400 Azul híbrido do mundo sedã de luxo mais econômico que é mais importante para os consumidores é que a bateria está instalada no compartimento do motor, onde substitui a bateria de arranque convencional. Isto significa que o espaço interior e capacidade de arranque do S400 permanecem inalteradas. Além disso, graças às suas dimensões compactas e design modular, o peso adicional do sistema híbrido em geral, incluindo os sistemas de segurança abrangentes é apenas 75 kg ou 165 £ Art By:. Ghostevyta