Foi confirmado que a montadora all-americana está a gerar algumas alterações ao seu plano de produção. Ford Motor Company é dito estar a melhorar americanos pontos de lucro para baixo no curto prazo Norte Automóvel de vista também. Além disso, outros cortes de custos e de alteração à sua mistura de produtos para atender aos negócios em rápida mudança pondo em os EUA, enquanto planejando alguma capacidade de produção adicional realignments.Furthermore, Ford disse que está crescendo de 2008 a produção norte-americana da Ford mais vendido Escape, Edge, Focus e Fusion, Mercury Milan e Mariner, junto com o Lincoln MKZ e Lincoln MKX. Ford está diminuindo de 2008 a produção de grandes caminhões com grandes peças de caminhões e veículos utilitários esportivos de qualidade ao mesmo tempo. A principal razão é porque os preços do gás subir sem parar e clientes deslocar mais rápido para carros com combustível eficiente e crossovers menores e mais, em vez de grandes caminhões com as peças do caminhão resistente. "Nós estamos continuando a fazer grandes progressos em nosso plano. Estamos rentável e em crescimento fora da América do Norte e do nosso plano de transformação na América do Norte está funcionando. O desafio que afeta toda a indústria é a mudança de aceleração na demanda do consumidor longe de grandes caminhões e SUVs para carros e crossovers menores - combinada com um aumento acentuado nos preços das commodities e da economia dos EUA fraca ", diz o presidente e CEO da Ford Alan Mulally. De acordo com a Ford, eles estão planejando agora para produzir 690 mil veículos na América do Norte durante o segundo trimestre. Isto marcará uma ligeira redução de 20.000 unidades, em comparação dos níveis de produção esquema anteriormente declarados. Ele também irá custar um declínio de 15 por cento a partir do segundo trimestre de 2007. Abaixo de 15 para 20 por cento em relação ao mesmo período do ano passado, a Ford Motor Company também planeja fabricar entre 510 mil e 540 mil unidades no terceiro trimestre. Produção no quarto trimestre deverá cair entre 590.000 e 630.000 unidades, um decréscimo de 2 a 8 por cento das fileiras do ano passado. "A rápida subida dos preços das commodities - especialmente os preços do aço - e preços mais elevados da gasolina que estão acelerando mudança dos consumidores longe de grandes caminhões e SUVs em conjunto estão a ter um enorme impacto sobre nossas vendas, nossas operações de fabricação e nossa rentabilidade como nós olhamos para 2009, ", diz Mark Fields, presidente da Américas da Ford." A menos que haja um bastante rápida reviravolta nas condições de negócios dos Estados Unidos, que não estamos antecipando, agora parece que vai demorar mais tempo do que o esperado para alcançar a nossa meta de rentabilidade Automóvel da América do Norte. geral , esperamos ser de cerca de break-even toda a empresa, em 2009 - com a continuação de fortes resultados na Europa e na América do Sul ", acrescentou Mulally
Por: Anthony Fontanelle
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