BMW acaba manuseou seu nariz corporativo nestes profetas da desgraça, da maneira mais eloquente possível - através da introdução de seu, o mais carismático e mais exclusivo carro mais marcante desde o 1979 M1 supercarro, ou talvez até mesmo o 1957 507 roadster.That este novo carro, o Z8, é scorchingly rápido vem como nenhuma surpresa. Ela emprega o potente de 400 cv M5 powertrain, que dota o sedã M5, com a aceleração de um Corvette. Pesando cerca de 500 quilos a menos do que o M5 de duas toneladas, o desempenho do Z8 está além question.Neither fomos surpreendidos por seu estilo marcante. Baseado no Z07 carro-conceito que a BMW revelou ao mundo em 1997 no Tokyo Motor Show, o Z8 se destina a evocar o famoso 507 roadster com que o carro característica grade twin-narina e exclusivamente em forma de aberturas dos pára-lamas. A única questão era como de perto o estilo do carro de produção iria cortar para o conceito. Como as fotos demonstram aqui, a BMW não ando muito longe da forma sensualmente esculpidos que roubou o show de Tóquio há quase três anos. Mesmo o desenho das rodas de liga é praticamente identical.What que nos surpreende, no entanto, era como artisticamente BMW traduzido interior retro do Z07 em produção - e quanto isso somado à emoção de dirigir o painel car.The é um plástico pintado painel (preto, azul ou cinza) que corre a toda a largura, lembrando os painéis de aço utilizados em carros de quase meio século atrás. Os instrumentos são montados no centro deste painel, à sombra de um capuz perfeitamente integrado e inclinado em direção ao motorista, mas ainda bastante legível para o passageiro. O volante tem três raios, cada um dos quais composto por quatro hastes metálicas finas, outro gesto styling recordando uma época passada. Os interruptores e botões, o botão de shifter, e toda a guarnição de metal são fabricadas em alumínio escovado. Muito do restante da guarnição é cromo polido. Para preservar o interior limpo, os controles de clima são simples eo painel eletrônico que controla o excelente som e sistema de navegação simples está bem escondido atrás de uma lata de alumínio door.Despite sua homenagem ao interior do velho, o layout Z8 funciona muito bem. Nós rapidamente ajustado para olhar ligeiramente para baixo e para a direita para digitalizar os instrumentos. E nós apreciamos que este posicionamento instrumento permitiu uma visão desobstruída do longo capô do Z8. Neste roadster, você definitivamente se sentir como se você estivesse dirigindo o carro, e não os toques retrô dashboard.The são combinadas com excelente colocação de manobra e um volante telescópica poder e assentos de poder, permitindo uma posição de condução confortável e moderno. Há muito espaço para dois adultos no suntuosamente convidativo, com interior de couro cobrindo quase toda a superfície que não é terminado em aço cromado ou alumínio escovado. Mesmo os aros roll-bar atrás dos assentos são revestidos em lindamente costurado cowhides.In verdade, carisma visual do Z8 é tão poderosa que apenas sentado no carro com o motor desligado é mais divertido do que dirigir muitos outros carros. Então, quando você pressiona o botão de arranque - separado, também um tributo ao passado - um outro nível inteiro de emoção begins.The 4,9-litros V-8 fogos instantaneamente e gera o mesmo burble exaustão muscular que nós apreciamos no M5, exceto que o volume é maior quando você abaixa a capota conversível. A embraiagem progressiva, em combinação com a caixa de velocidades precisas, faz com que o Z8 uma brisa à descolagem. A aceleração é nada menos do que sem esforço, com a potência do motor M5 multiplicado não só por peso relativamente leve do Z8, mas também por uma relação de diferencial mais curta do que o sedan da M5. Pressione firmemente o acelerador, eo Z8 estocadas à frente em qualquer um dos seus seis marchas para frente. Desligue o controle de tração, e você pode fritar o piso fora das 275/40WR-18 pneus run-flat durante o tempo que quiser. Na verdade, o lançamento do Z8 para obter os melhores números de desempenho exige um toque delicado. Mas quando entendi direito, o Z8 empurrou a 60 mph em 4,5 segundos e tem por o quarto de milha em 13,0 segundos a 111 mph.Despite o poderoso impulso do motor deste carro esportivo e elegante, não há nada remotamente civilizado sobre o fornecimento de energia. Pode ferramenta em torno da cidade como um modo gentil como uma pós-graduação limo-driving-school se você wish.The chassis, porém, nunca esconde a sua orientação de alto desempenho. Apesar de não caracterizar o passeio tão dura, mesmo nas estradas lisas ao redor de Los Angeles a suspensão fez alguns solavancos desaparecer da maneira que fazem em 5 de BMW - e sedan série 7 a partir do qual a suspensão do Z8 é derived.The série 5 contribui para a suspensão de braço utilizado no nariz do Z8, embora curso total é baixo a cerca de 15 por cento. As calibrações de mola e de amortecimento também são mais duras, e algumas das peças individuais são idênticos. O Z8 é também a primeira aplicação de um mecanismo de cremalheira e pinhão em um carro BMW V-8-powered. O Z8 carrega seu motor mais para trás no chassi do que no 5 - e 7-série, que deixou a sala na frente para o steering.The suspensão traseira de cremalheira e pinhão é mais estreitamente relacionado com o da série 7, o endividamento os braços de suspensão mais baixos do que o modelo também o subframe de aço para a sua faixa de largura. As peças de suspensão superiores são únicas para o Z8, como são as molas, os choques e as barras estabilizadoras. Além disso, a rótula rígidos substituir muitas das buchas de borracha usados ​​em pivôs de suspensão dos sedans. A série 7 também contribui para o servo-freio e as pinças dianteiras e rotores, mas as rolhas traseiras são exclusivas para a Z8. O M5 freios foram considerados desnecessários para a mais leve, e mais levemente carregado, Z8.These vários pedaços são montados em um quadro feito a partir de seção grandes tubos de alumínio extrudados de forma justa. Estes são MIG-soldadas à mão de forma cuidadosa para que toda a montagem não requer tratamento térmico quando ele for concluído. Quatro grandes tubos no túnel central criar uma espinha dorsal forte. Folhas de alumínio soldadas e crespo para os tubos em várias áreas fornecer rigidez adicional. Naturalmente, a carroceria também é formado a partir aluminum.According para os engenheiros da BMW, esta construção reduz os custos de ferramentas, que é importante, uma vez que apenas 1,5 mil carros serão produzidos a cada ano. Eles também afirmam que ele produz a mais dura conversível no mercado. Nós não podemos confirmar de forma inequívoca que, mas a Z8 se sente muito rígida e livre de estremece com a top movido à energia elétrica para cima ou para baixo. Nós não provar o hardtop removível que vem com este esporte car.The chassis rígido definitivamente empresta precisão à forma como o Z8 esculpe-se estradas sinuosas. A resposta da direcção é precisa e linear, e sensação estrada é excelente. A velocidades moderadas, a subviragem domina o comportamento do Z8. Mas se você desligar o controle de tração, você acha que há mais do que suficiente para equilibrar o chassis e chutar para fora a cauda, ​​mesmo em velocidades bastante rápidas. Melhor deixar o controle de estabilidade a menos que o seu pé direito e seu assento-of-the-calças sensor de sobreviragem são bem calibrated.Although o preço de etiqueta do Z8 estará $ 135.304, incluindo gás-beberrão e luxo tarifas, os 400 Z8s alocado para os EUA este ano já está comprometido. Na verdade, a BMW espera que o Z8 para se tornar um clássico e está garantindo que ele vai fornecer peças para pelo menos 50 years.That pode parecer presunçoso, mas a BMW Z8 prova que está confiante no seu futuro como uma montadora de tamanho modesto. Além disso, nomear um outro carro que é fabuloso para dirigir hoje e provável de ser encontrado no verde 18 em Pebble Beach, em 2025, Art By:.
Mr.Parker