Existem diferentes maneiras que poderiam resultar a morte, se não devido a velhice, doença, assassinato, suicídio, em seguida, as pessoas tendem a ser mortos em acidentes de viação. Esta é também a razão pela qual os fabricantes de automóveis estão trabalhando duro para reduzir as vítimas de acidentes, colocando zonas de deformação, células de segurança, e, claro, motorista /passageiro airbags para aumentar a proteção. E até agora estas medidas têm sido bastante bem sucedido na redução para baixo o número de mortes e ferimentos graves para a frente e traseira collisions.According com estudos recentes, cerca de três quartos dos graves colisões laterais acabar em ferimentos na cabeça e parte superior do corpo, estes são os mesmos danos que a Toyota está tentando evitar. A segunda maior montadora do mundo equipou seus veículos com airbags de impacto lateral e airbags de cortina escudo que são oferecidos como recursos padrão para automóveis de passageiros japoneses. A montadora acredita que tais características reduz morte devido a impactos laterais em até 37 por cento o que não é ruim, considerando o número de acidentes que acontecem na estrada everyday.Toyota fabricante do Lexus freios também anunciou recentemente que todos os seus novos modelos que devem ser lançados em breve, incluindo todos os novos modelos de veículos de passageiros no Japão viria equipado com side-impacto reduzindo SRS (Sistema de Restrição Suplementar), airbags laterais para os bancos dianteiros e de cortina SRS escudo airbags.In caso de colisões laterais, um airbag lateral SRS que é colocada no banco da frente é accionado reduzindo o risco de lesão do corpo superior para os ocupantes do banco da frente. Da mesma forma, as SRS de cortina airbags que estão localizados entre os pilares dianteiros e os carris do lado do telhado também são desencadeados proteger os lados da cabeça de todos os ocupantes, formando uma barreira semelhante a cortina. Isso reduz o impacto das janelas laterais, pilares e outros objetos internos e até mesmo de objetos externos que podem atingiram o veículo. Um estudo realizado nos Estados Unidos citou SRS airbags laterais e de cortina airbags SRS como recursos eficazes em veículos na redução de acidentes de colisões laterais. Estas características de segurança reduz morte por 37 por cento. No Japão, essas características de segurança foram capazes de diminuir ferimentos graves para o corpo cabeça e superior, bem como a morte de 73 percent.To diminuir ainda mais os ferimentos Toyota foi equipar uma ampla gama de seus veículos com os novos airbags, incluindo airbags laterais para a Celsior que foi lançado pela primeira vez em agosto de 1996. Ele também introduziu primeiro sempre SRS airbags de cortina do mundo para o modelo Progrès, que foi lançado em maio de 1998.To os seus esforços, a Toyota está planejando aumentar as suas iniciativas de segurança no trânsito através do desenvolvimento de veículos e tecnologias mais seguras, participando no desenvolvimento de um ambiente de tráfego seguro e promover ou patrocinar atividades que irão educar as pessoas em segurança no trânsito, que a montadora acredita que também é importante na redução da sinistralidade rodoviária Art By:. Joe Ratzkinn