montadora alemã Daimler-Benz ea fabricante de automóveis americana Chrysler Group se fundiram em 1998 para uma consideração $ 36000000000. Agora, a Daimler está vendendo sua marca de luxo americana por apenas US $ 7,4 bilhões. O que deu terrivelmente errado? Registros Automotive refletir que a maioria das falhas na indústria envolvida veículos individuais. Mas, no momento, uma falha de mais intensa magnitude, porque é aquele definido por uma empresa e não apenas do carro, chocou a indústria. A notícia veio como uma bomba, especialmente para os trabalhadores da montadora americana em dificuldades. Mesmo a entrada de ar frio Stillen não poderia contornar o calor do matter.The nove anos mergence dos gigantes auto chegou a um impasse através da aquisição de uma participação de 80,1 por cento na Chrysler a Cerberus Capital Management. A empresa de private equity sediada em Nova York prometeu segunda-feira a restaurar Chrysler "para as primeiras fileiras da indústria automobilística mundial e dos EUA." Daimler manterá 19,9 por cento de participação e encontrar sinergias que ainda não ocorreram. "Nós obviamente superestimado o potencial de sinergias", Dieter Zetsche, presidente-executivo da DaimlerChrysler, disse em uma coletiva de imprensa segunda-feira na sede da empresa em Stuttgart, na Alemanha. "Eu não sei se qualquer quantidade de due diligence poderia ter nos dado uma melhor estimativa nesse sentido." A aquisição da Chrysler marca a primeira vez que uma das três grandes montadoras de Detroit estará nas mãos de uma empresa de private equity. Como tal, a circunstância tem atraído um número de interpretação e de análise. Há aqueles que dizem que a fusão, que enfrentou as diferenças culturais significativas, estava condenado desde o início. "Você teve duas empresas de diferentes países, com diferentes linguagens e estilos diferentes se juntam ainda não havia sinergias. Era simplesmente um exercício de construção de impérios por Juergen Schrempp", disse Dave Healy, analista da Burnham Securities, referindo-se ao então presidente-Daimler-Benz e por que a fusão falhou. "Basicamente Daimler já pago Cerberus tomar Chrysler fora de suas mãos", Healy added.Originally, o plano era para Daimler Chrysler de usar peças, componentes e arquitetura mesmo veículo para reduzir drasticamente o custo para a produção de futuros veículos. Mas os problemas surgiram quando a divisão de luxo da Daimler Mercedes-Benz, cujos componentes Chrysler usaria, era avesso a contribuir para a Chrysler. Eventualmente, todos Chrysler ficou foram alguns componentes de direção e suspensão, uma transmissão e um motor diesel e poucos retorno packages.In, Daimler Chrysler esperava que iria aumentar radicalmente a sua posição no mercado automobilístico norte-americano. Mas, devido à forte concorrência das montadoras asiáticas, Chrysler ficou aquém. Anunciado como uma "fusão de iguais", o negócio 36.000 milhões dólares acabou por ser nada, mas, segundo analistas. Logo, o controle da nova companhia caiu para Daimler Presidente Schrempp ". Eaton entraram em pânico", Lee Iacocca, disse. "Nós estávamos fazendo $ 1 bilhão por trimestre e tinha US $ 12 bilhões em caixa, e ao mesmo tempo ele disse que era uma fusão de iguais, ele vendeu a Chrysler Daimler-Benz, quando deveríamos tê-los comprado." E Daimler foi um todo-demasiado-disposto, se desinformados, parceiro, disseram analistas. A empresa subestimado as forças competitivas que invadem o mercado norte-americano de automóveis e tomar parte do mercado das montadoras nacionais. "Due diligence? Daimler-Benz nunca fez diligência antes de comprar Chrysler, nunca olhou para o futuro para ver se a Chrysler poderia pagar para ser competitiva com as outras empresas do setor ", destacou George Peterson, presidente da Insight.Chrysler vendas globais caiu, levando a montadora alemã para despachar Zetsche para Detroit em 2000 para transformar Chrysler redor. Tendo retornado Chrysler a rentabilidade no momento em que ele voltou a dirigir Daimler em 2006, Zetsche, disse nesta segunda-feira que a venda "era uma tarefa difícil, pessoalmente." Com Zetsche ao leme, a Chrysler registrou um ganho de US $ 1,8 bilhão em 2005. Mas, como outras montadoras de Detroit, a empresa descaracterizou o mercado. Com uma forte dependência de caminhões e SUVs, a disparada dos preços dos combustíveis umedecido rapidamente vendas e lucro da Chrysler derretido em uma perda de 1,47 bilhões dólares no ano passado, que culminou com o anúncio de segunda-feira. "Quando Zetsche deixou Chrysler para se tornar presidente da DaimlerChrysler, ele não deve ter sido notícia a ele que a Chrysler estava indo para o problema ", disse Peterson. "Vender o Grupo Chrysler, agora leva-lo fora do gancho." A maioria dos investimentos Cerberus "não vai para a Daimler, mas serão utilizados para reforçar as operações da Chrysler. Mais de US $ 1 bilhão foi alocado para suas atividades de serviços financeiros. "Nossa abordagem é fundamentalmente a longo prazo. Nós não pensamos sobre o próximo trimestre. Nosso capital é a paciência", disse Cerberus presidente John Snow. "Temos uma visão mais tempo. Estamos preparados para fazer investimentos que suportam planos de manejo." Mas analistas dizem que a pressão será sobre o Auburn Hills, montadora de Michigan para executar. "A história Cerberus" é fazer um retorno de 20 por cento dos seus investimentos por ano. Eles não vão tratar Chrysler como um certificado de depósito ", disse Dave Cole, presidente do Centro de Pesquisa Automotiva. E isso pode significar alguma cisão das operações da Chrysler. "Eles poderiam quebrar Chrysler up e spin-off de algumas peças, como as operações de jipe ​​ou de suas operações de mini-van. Eu não estou dizendo que o faria, mas o que podiam", disse Peterson.Zetsche observou que Cerberus não está comprometido com qualquer alteração na cabeça contagem diferente dos 13 mil trabalhadores da montadora já disse que precisa para lançar em três anos. "Ele diz que não há contagem de cabeça, mas isso é hoje. Eles ainda precisam receber US $ 20 por hora de os salários e benefícios dos seus trabalhadores para ser competitivo", Healy controle said.Cerberus 'over Chrysler está prevista para ser concluída no terceiro trimestre . Analistas disseram que a situação poderia abrir a porta para o retorno de Wolfgang Bernhard na Chrysler. Embora Cerberus disse que vai manter Tom LaSorda como CEO, a empresa de private equity contratado Bernhard, que deixou o cargo de diretor financeiro da Chrysler em 2004, como consultor no negócio. Bernhard foi mais recentemente chefe da Volkswagen AG Art By:. Lauren madeiras