O ambiente é o Senado é frio e frio, apesar do calor dos argumentos de economia de combustível e propostas. Nenhum senador está endossando a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), a economia de combustível não-específica. Além disso, outros senadores já estão recebendo críticas durante as audiências sobre os mandates.Senators economia de combustível sujeitos eram profundamente céticos sobre a proposta do presidente Bush e de reescrita mandatos de economia de combustível para os veículos do país. Em um Commerce recente audiência do Comitê do Senado, Nicole Nason, um administrador NHTSA, foi criticada desdenhoso porque a proposta do governo não estabelece uma exigência dura e rápida para as montadoras para melhorar a economia de combustível do veículo a uma level.President de Bush específico antes anunciou sua proposta que exige uma redução de 20 por cento do consumo de gasolina até o ano de 2017. De acordo com a proposta, isto poderia ser feito através da melhoria significativa economia de combustível. A proposta também dá à administração pública o poder de reescrever as regras de economia de combustível e elevar os padrões, sem permitir que a lei do Congresso. Um número de legisladores apoiar determinando um aumento específico de que necessita para a 35 ou 40 milhas por galão média. "Para aqueles que querem fazer nada sobre a economia de combustível, você é o porta-voz perfeito", EUA Sen. Barbara Boxer, D-Calif ., disse Nason na terça-feira. Montadoras e outros membros do Congresso com a familiaridade com a indústria automobilística têm manifestado a sua discordância em relação a proposta de Bush - que considerou como EUA "muito oneroso". O senador Jay Rockefeller, DW.Va., disse que as montadoras de Detroit, todos no meio de grandes reestruturações, criou seus próprios problemas ao não manter o ritmo com os concorrentes. "Estou solidário com os três grandes? Não", disse ele. "Eles não têm inovado". Além disso, os EUA o senador Byron Dorgan, DN.D., disse que já não suportam dando NHTSA autoridade para estabelecer padrões de economia de combustível. Em vez disso, favoreceu dando essa quantidade e tipo de poder para o Congresso, uma vez que pouco progresso foi feito. Além disso, EUA senadora Olympia Snowe, R-Maine, criticou aumento anterior do NHTSA em caminhões leves, de dois por cento ao ano até 2011, como "minúscula". "Eu sinto muita lentidão, a relutância", ela said.Beth Lowery, vice-presidente da GM para energia e meio ambiente, expressa mais difícil a resistência da montadora a um aumento de quatro por cento para os carros a partir de 2009 e caminhões leves a partir de 2011. Essas propostas "não são uma medida realista do que é tecnicamente exequível e economicamente viável", ela said.Alan Reuther, o diretor legislativo da United Auto Workers, também condenou a proposta de aumento da economia de combustível. Reuther disseram que poderia levar a "resultados desastrosos". Ele acrescentou: "Isto poderia incluir o fechamento de instalações adicionais ea perda de dezenas de milhares de empregos automotivos adicionais." O calor está ligado e é enervante montadoras e da NHTSA. General Motors, a Ford Motor Co., Grupo Chrysler da DaimlerChrysler AG e unidades norte-americanas Toyota Motor Corp 's, são os oppositors mais fortes neste momento. Ainda assim, essas montadoras estão exercendo esforços para aumentar a economia de combustível. Atualizando motores Ford, Volvo embreagem, radiador Toyota, Dodge sistema de arrefecimento e suspensão do Chevrolet poderia etch um marco nas necessidades de economia de combustível Art By:. Glady Reign