Quando se pensa em carro elétrico ou híbrido, a velocidade pode ser provavelmente a última coisa que vem à sua mente. Mas isso pode ser a coisa do passado. Hoje em dia, os carros eco-friendly poderia fazer entusiastas esquecer sacrificar e desfrutar de mais quilometragem, mais poder e também mais crédito para guardar os carros earth.Green patéticas estão agora projetados para trazer um nível totalmente novo de potência e desempenho. A primeira multa, nos Estados Unidos pode ser rastreada em 1904, quando um veículo híbrido com um motor a gasolina e uma bateria foi introduzido para a indústria. A prova inicial da mistura de alta performance e ambiente simpatia foi entregue por Harry Myers de Dayton, Ohio, que foi multado por ir 12 mph. Os críticos concordam com o fato de que ambos os recursos não precisam ser sempre exclusivo como se fossem séculos atrás. Eles podem ser misturados fine.Over 700.000 híbrido, diesel e etanol veículos bonitas foram vendidos no primeiro semestre do ano anterior. E a maioria dos veículos não tem que o desempenho de quebra-queixo para aqueles que anseiam o tipo resistente de velocidade. Além disso, a demanda por eco-carros de alto desempenho se torna mais intensa do que antes. "Os carros alternativos de desempenho do combustível que as pessoas saibam que o status quo não é mais um carrinho de golfe", disse Ron Freund, presidente da Associação Auto Elétrica, que tem capítulos em 41 estados. Darryl Siry, o vice-presidente de marketing da companhia de carros elétricos Tesla Motors, disse que as preocupações sobre os preços do gás e do aquecimento global, combinados com tecnologias melhoradas, ter precipitado interesse crescendo nos carros verdes que vão rápido. "É como uma tempestade perfeita", disse Siry. Toyota, por exemplo, é reconhecer a tendência de aumento, portanto, a introdução do 2007 Lexus GS 450h eo Toyota FT-HS. Honda também lançou o seu alto desempenho pequeno carro esporte híbrido para ir com os últimos supercarros flow.Green agora são fáceis de adquirir. Embora as listas de espera são longas, os preços crescentes ea possibilidade de ter um é indescritível e eles ainda são fáceis de manter do que supercarros no passado. Os atuais supercarros dias estão perto artesanal, mas não chega nem perto apenas para equipá-los com boa GMC ingestão de ar frio, motor, freios e suspensão. Greg Lane, o vice-presidente de Veículos Elétricos Universal da Califórnia, vê uma promessa em pequenas empresas emergentes como a sua. Ele diz que os grandes fabricantes, com quase 100 anos de história entrelaçada com as companhias de petróleo ainda predominantemente focar gasolina para propulsão - talvez apenas usando menos. "A idéia de um carro elétrico ainda é basicamente um híbrido", disse Lane, "não é 100 por cento elétrico", como o modelo Spyder da sua empresa. Rick Woodbury de Commuter Cars, de Spokane, Washington, o criador do super-estreito, Tango elétrica T600, acha que apenas alguns minutos de vídeo é tudo o que preciso para dissipar a percepção de que os carros elétricos são indigesto. "As pessoas vêem o nosso carro queimando borracha em quinta marcha, deixando um traço de 50 jardas na calçada", disse ele. "Quando se vê a fumaça, eles acreditam." Para propulsão, a maior parte da eletricidade uso eco-supercarros. A vida da bateria continua a ser o maior obstáculo no desenvolvimento de carros elétricos, assim como é para laptops e telefones celulares. Poucas pessoas estão dispostas a conduzir um carro de desempenho que raramente pode exceder a faixa de 250 milhas nas últimas baterias de íon de lítio. "Há sempre a expectativa de um avanço na tecnologia de bateria", disse Ron Cogan, editor e publisher da Revista Carro verde e contribuinte para ForbesAutos.com. Apesar da pesquisa bem financiado, veículos elétricos ainda são muito caros para a produção em massa, mesmo limitado, em grande parte por causa de suas baterias. O desafio atual é como fazer com que os veículos eléctricos a preços acessíveis, disse Cogan. "Você não pode fazer um carro elétrico mais barato, mas você pode fazer um carro elétrico maravilhoso", disse ele. Jay Leno, um famoso apresentador de talk show e colecionador de carros, possui um número de carros elétricos clássicos como o 1909 Baker Electric. "Ele fica 100 milhas em uma carga. Os últimos carros elétricos obter 150 milhas. Baterias não vim tão longe ", disse ele. Leno mais cedo se aventurou com Cadillac para criar o meio-máquina, EcoJet turbina. EcoJet, introduzida no Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show do ano passado, é o melhor supercarro verde produzido pela General Motors avançada Design Studio Art By:. Lauren madeiras