Com uma nova re-design completo apenas alguns meses de distância, de 2006 Honda CR-V está prestes a ser bastante melhorada. O novo modelo está prevista para chegada em dezembro e deve seguir sugestões do projeto do mais vibrante Acura RDX. Como tal, o actual CR-V proporciona excelente dirigibilidade, qualidade de construção sólida, e um interior superior ao Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, eo Jeep Liberty. A desvantagem para o CR-V é o ruído da estrada eo consumo de combustível assim-assim de 23 mpg, mas no geral os 2006 CR-V se destaca em um campo de mini-SUVs. É bem adequado para os tipos outdoorsy que anseiam por um SUV mais compacto que engloba um design inteligente, a um custo razoável (MSRP 20,395 $ - $ 25.450), e uma reputação de confiança para dirigir em terreno montanhoso. O segredo do sucesso para o 2006 Honda CR-V é a manipulação superior. Ele compartilha o mesmo chassi do novo Honda Civic. Ela também compartilha a mesma double-wishbone, de quatro rodas suspensão independente, com frente e traseira estabilizadores que dão um mais suave, mais carro como carona. Você pode sentir a diferença do 2006 CR-V para caminhão convencional baseado SUV quando você volta de um canto. O CR-V 2006 é consideravelmente menos mole. Pressione o acelerador eo 2.4 litros, motor iVTEC enérgico, acelera rapidamente bombear para fora 156 cavalos de potência (a 160 libras-pés de torque) com um chute potente de 3.500 rpm - quando as válvulas de borboleta abrir-se, fazendo com que o CR-V uma imensamente divertido e desportivo veículo para pessoas drive.Many têm dificuldade em subir no alto do cockpit da maioria dos SUVs. Este não é o caso com o 2006 CR-V. Não há necessidade de um mecanismo de step-up, conforme exigido para SUVs maiores (distância ao solo é de 8,1 polegadas, suficiente para aventura off-road, mas não muito alto que precisa de uma escada para chegar dentro) Uma vez dentro, você vai notar um interior familiarizados Honda que tenha sido modificado para o SUV compacto. Os assentos são de apoio com muito menor conforto lombar para trajetos mais longos, eo volante multi-funcionamento é bem arredondados para acomodar uma série de características secundárias. No entanto, duas coisas que se destacam na cabine são o mecanismo de mudança de marchas que se projeta a partir do painel de instrumentos (em vez do centro), eo freio de mão que exige um mecanismo de serra para puxar e empurrar para ativar e desativar. O resto da cabine apresenta um design sem restrições e excelentes mostradores redondos para controle do clima. A cabine foi bem pensado e é projetado ergonomicamente para a vida em movimento. Há também um número de compartimentos e bolsos porta para guardar óculos de sol, moedas, mapas e recipientes de bebidas. Além disso, os 60/40 assentos traseiros podem cair para a frente fornecendo 72 pés cúbicos de espaço de carga, capazes de prender duas bicicletas. Tecnologia não significa nada, a menos que isso te faz sentir alguma coisa. Honda há algum tempo tem sido conhecido para o projeto genérico, mas isso está mudando como o projeto emocionalmente carregado é cada vez mais o santo graal do design Honda. Por exemplo, se você andar por aí a segunda geração CR-V, você não pode deixar de notar a nova grade dianteira, faróis maiores, eo aspecto clean-cut dos pára-choques integrados. A frente tem uma aparência de corpo inteiro, que é muito mais ousado do que o antecessor. As linhas capô nítidas foram otimizadas para uma sensação masculina sutil. A distância entre eixos mais longa proporciona melhor estabilidade e uma postura mais agressiva. Olhá-lo de lado, eo CR-V parece uma versão apertado do Jeep Liberty popular. E a cauda, ​​com suas luzes colocado mais alto no painel, funções esteticamente bem, reforçando simultaneamente a segurança. Acidentes acontecem. Ao pesquisar este artigo, me deparei com uma série de pessoas que estavam em acidentes graves, com risco de vida e afirmam que eles viveram devido ao seu CR-V. Melhoradas inovações de segurança são padrão em todos os 2006 Honda CR-V. Cada CR-V vem com airbags laterais de cortina, freios anti-bloqueio (ABS) e Vehicle Stability Assist (VSA). A gaiola de segurança rígida feita em aço reforçado ajudou o novo CR-V ganha o 5-Star (o mais alto) Classificação de segurança para frente e de lado acidente de poder collision.The para personalizar seu veículo é um aspecto integral da Honda propriedade. O 2006 Honda CR-V oferece três guarnições para escolher para facilitar personalização: a LX, EX e SE (Special Edition). O LX base dispõe de muitas comodidades de luxo como recursos padrão, como vidros elétricos, travas, espelhos, entrada sem chave, controle de cruzeiro, frente e tomadas traseiras, rodas de 16 "e uma mesa de piquenique de dobramento removível. O EX possui um sistema de som premium, vidros escurecidos traseiros, teto solar elétrico e indicador de temperatura externa. O SE oferece o melhor interior, com bancos de couro aquecidos e volante revestido de couro e alavanca de câmbio. Além disso, a SE inclui espelhos coloridos corpo, pára-choques, moldagem lateral e uma tampa da roda sobressalente. Parece que a Honda tem estado a ouvir o que as pessoas querem em um SUV compacto, mais estilo, segurança e opções para ser um original.When o CR-V foi introduzido em 1997, foi a resposta da Honda para RAV4 da Toyota, que foi o primeiro mini- SUV de seu tipo de partida a mania mini-SUV do ano anterior. Embora o CR-V está prestes a ser totalmente redesenhado para 2007, o modelo atual oferece navalha styling sharp, excelentes detalhes do interior e sistema 4WD confiável da Honda. Onde ele poderia ser melhorado é na sua eficiência de combustível, embora, tanto quanto SUVs ir, é menos sede do que muitos. O CR-V oferece confiabilidade que ela ganhou um monte de convertidos nos últimos anos. Em 2007, o CR-V, sem dúvida, enfrentar as limitações do modelo atual e, sem dúvida, construir sobre o sucesso da marquise Art By:. Sauabh Sharma