Austin Healey Bugeye SpritesThe Austin Healey Bugeye Sprites foram os primeiros carros esportivos pequenos que foram realmente feitos para as massas. Enquanto outros fabricantes tentaram fazer essa afirmação, o baixo preço de menos de $ 1.500 provou o Sprite foi o carro domingo para o man.When trabalhar o Sprite foi concebido, a sua aparência surpreendente não foi planejado. Quando o carro estava nos estágios iniciais de desenvolvimento em 1956, ele estava indo para aparecer como um carro normal. Os faróis deveriam ser retrátil e ele teria tido um lid.This tronco foi comercializado como o carro "um sujeito pode ter em sua bicicleta derramado". Por esta razão, muitos artigos e as características comuns, foram omitidos para reduzir o custo de produção deste carro. A desculpa original para não fazer os faróis pop para baixo foi acrescentado muito peso para o carro. No extremo, uma montagem inteira pode pesar apenas 15 quilos para ambas as luzes, assim que o custo era de fato o fator real. Outros itens que foram omitidos apontou para as medidas de corte de custos tomadas, como não tendo nenhuma tampa da mala. A desculpa aqui foi para dar ao carro uma estrutura mais rígida. Isto é factual, mas ainda assim apenas mais uma desculpa. Outra omissão é as portas sem quaisquer maçanetas externas. Eles não sabiam sobre a aerodinâmica de volta em 1957, então mais uma vez de baixo custo. Desde que o carro não tinha top que veio com ele de fábrica, não havia necessidade de cabos exterior, mas as telas superior e lateral eram opcionais. Todas estas medidas salvo dinheiro para a produção do Bugeye que foi passado para baixo para o consumidor. O que não foi realizado na época era este carro ainda salvou o motorista em suas contas de combustível. Ao contrário dos outros carros esportivos que tiveram excelente desempenho com consumo de combustível de 6 a 10 mpg, o Sprite alcançou 36 mpg e ainda foi uma explosão de dirigir. Na economia de hoje, um carro que tinha quilometragem como este seria considerado um carro econômico ou suspeito de ser uma combinação hybrid.The de baixo custo e peso leve feito isso, o carro de corrida ideal para o homem que trabalha no final dos anos 1950 e início dos anos 60 . Isto tornou-se evidente quando o Departamento de Competição Motor britânico da Companhia começaram a entrar a Sprite em competições por toda a Europa e na América. Para ajudar a matéria, várias revistas de carros esportivos que testaram este pequeno carro se referiu a ele como um "Raceabout" carro. Em seu primeiro ano de competição, tanto Willy Cave and John Sprinzel venceram suas respectivas classes em suas Sprites no rally.This Alpine levou ao desenvolvimento do muito melhor "Sebring Sprite". Para lidar com os rigores da corrida, o carro foi equipado com quatro travões de disco de roda e uma maior motor de 57 hp. Muitas das peças de corrida especiais que foram utilizados neste carro foram postos à disposição do público. Isso permitiu que muitos a ter um melhor desempenho dentro e fora da pista. Havia até mesmo fabricantes aftermarket que ofereciam superchargers.In Califórnia, alguns pilotos foram tão longe para cair small block Chevy 350 de dentro do carro, e um deles até colocou um Buick motor 6.6 L em uma em 1960.At o final de 1960, as vendas de o carro abrandou o que foi interpretado pela administração da BMC que o carro foi perdendo espaço com o público. Esta foi a razão para a grande revisão do carro. Os últimos Austin Healey Bugeye Sprites foram produzidos em novembro de 1960, com número de chassis 50116 a ser o último carro a rolar da linha de produção Art By:. LiLy wrick