Um motor turbojato é um tipo de motor de combustão interna, muitas vezes usado para impulsionar aviões. O ar é aspirado para dentro do compressor rotativo através da entrada e é comprimida para uma pressão mais elevada, antes de entrar na câmara de combustão. O combustível é misturado com o ar comprimido e inflamado por uma pequena chama no turbilhão de uma técnica de combustão holder.This chama aumenta significativamente a temperatura do gás. Produtos químicos de combustão quentes que saem da câmara de combustão através da turbina de expansão, onde a alimentação é retirada a empregar no compressor. Embora este processo de expansão, diminui a temperatura do gás e a pressão na saída da turbina, ambos variabels são na sua maior parte ainda bem acima das condições ambiente. O fluxo de gás que sai da turbina se expande para a pressão ambiente através do injector de propulsão, fazendo com que um jacto a alta velocidade no penacho de escape. Portanto, se a velocidade do jato ultrapassa a velocidade de vôo de aeronaves que surpreendentemente cria uma frente thrust.Under circunstâncias normais, a ação de bombeamento do compressor evita qualquer refluxo, este gentilmente ajuda o fluxo do motor a jato. Você pode comparar todo o método com um ciclo de quatro tempos, mas com a indução, compressão, ignição, expansão e escape ocorrendo simultaneamente. A eficiência de um motor a jacto é fortemente dependente da relação de pressão (câmara de combustão de entrada de pressão /de admissão de pressão de saída) e a entrada da temperatura da turbina cycle.It também é talvez instrutivo comparar motores turbo com motores propulsores. Motores turbo dar uma pequena massa, em vez de ar e acelerá-lo por uma grande quantidade, ao passo que uma hélice tem uma grande massa de ar e o acelera por um pequeno amount.At grande velocidade dos gases de escape de um motor a jacto torna eficiente a altas velocidades ( particularmente velocidades supersônicas) e aviões de alto altitudes.On que ir mais devagar e voar uma distância curta, um motor propulsor movido a turbina a gás, comumente conhecido como um turboélice, é muito mais comum e também mais eficiente. Especialmente pequenas aeronaves usam principalmente motores de pistão convencionais para conduzir uma hélice mas pequenos turboélices estão ficando menores como a tecnologia melhora cada turbojet day.The mencionado acima é um design único carretel, onde um único cabo liga o compressor da turbina projetos Superior geral razão de pressão muitas vezes ter dois veios concêntricos, isto é, no essencial melhorar a estabilidade do motor do compressor, durante o acelerador movements.Basically é o veio exterior, que liga o motor de turbina para o compressor de alta pressão. O queimador juntamente com o êmbolo de alta pressão do compressor constitui o núcleo ou gerador de gás do motor. Não devemos esquecer que o eixo interno conecta o compressor de baixa pressão para a turbina LP para criar o LP spool. Ou bobinas são livres para operar em sua máxima velocidade do eixo
por:. Cory Lynch