Duas motocicletas modelos foram introduzidas pela Honda em 1983, que deveriam ter um grande impacto na comunidade do motociclismo. Um deles foi o Honda Sombra 750 eo outro a Honda VF750F Interceptor. Eles eram muito diferentes no design, mas ambos os modelos estendidos motocicleta engenharia enormously.With engenheiros um inovador V dois motores da Honda produziu um motor para a Sombra com dois cilindros dispostos em uma configuração de V, que reduziu consideravelmente as vibrações. Em dois motores V anteriores, com o ângulo entre os cilindros não a 90 graus desequilíbrio provoca vibrações e peso adicionado, a complexidade e custo é causada pelos contrapesos necessários para amortecer estes para baixo. Honda superou esse problema usando um virabrequim de pino duplo deslocamento que alcançou um bimotor perfeitamente equilibrado V com um ângulo estreito, o primeiro de seu tipo. Honda usado mais tarde este projeto in the Shadow VT500C e VT500 Ascot.The Sombra também teve outras inovações de design, incluindo a uma embreagem Sprague forma, projetado para parar roda conversa que também foi um problema com dois motores V anteriores. Três cabeças válvula do cilindro e fichas individuais, ainda utilizado pela Honda nas sombras produzidas hoje, também foram introduzidos com este modelo de Sombra. Três válvulas de fluxo de combustível melhorada e emissões reduzidas são um resultado de tampões individuais. Essas inovações aumentaram quilometragem e refrigeração líquida estabilizada a temperatura para menores emissões e melhores inovações performance.These aumentou substancialmente o desempenho dando a Sombra um desempenho igual ao de motocicletas com, pelo menos, 50% a mais displacement.Honda não parou por aí no entanto. Outros recursos incluídos ajustadores hidráulicos de válvulas, ignição eletrônica, embreagem hidráulica e freio dianteiro e outros recursos projetados para fácil manutenção e melhor desempenho. necessitando apenas de mudanças de óleo regulares e velas de ignição substituídos em uma base regular, que foi uma das motos mais fáceis de manter em seu day.innovative e design a pensar para a frente é grande, mas a aparência é tão importante! A opinião geral é que a aparência da sombra também foram um enorme salto em frente. Durante a década de 1950 e 1960 do cruzador estilos clássicos americanos haviam se tornado cada vez mais popular e estes projetos foram incorporados à sombra da prancheta ao invés de um tapa no como um extra como outros fabricantes de motos estavam fazendo. Isso deu um estilo completamente integrado a esta cruiser. Considerações sobre o projeto que fizeram a Sombra se destacar da coroa incluem rodas de liga, silencioso ângulo, assentos individuais, encosto e um elegante front end. O VT500C, introduzido em 1983 estava disponível em preto ou doce Wineberry Vermelho. Ambos os pára-lamas traseiros e tanque de combustível foram pintadas, as tampas do motor eram negros e as tampas laterais cromados. De 1983 a 1986, uma vermelha e preta Honda Sombra decalque com um esboço do ouro foi na tampa lateral. O farol era retangular e cromo e não havia um único horn.By 1.985 cores disponíveis eram Doce Glória vermelho ou o preto eo farol estava agora round. ele também tinha dois chifres e um assento duplo com um encosto integrado. Neste ano, as tampas do motor foram cromo e as barbatanas foram enlarged.One das linhas mais populares já produzidos Honda colocou à frente do movimento cruiser. Hoje, o Sombra Honda é tão popular como era quando foi introduzido mais de duas décadas atrás.