O FMCSA é uma divisão da United States Department of Transportation (DOT), que geralmente é responsável pela aplicação de regulamentos FMCSA. O Departamento de Transportes tem muitas leis explícitas para registrar quando você é um piloto comercial. Logging é os drivers termo usado para descrever suas entradas recordes de tempo em um livro de registro. O condutor de um CMV é necessário para manter um registro das horas de trabalho num livro de registo, delineando o número total de horas gastas condução e de repouso, bem como o momento em que ocorreu a mudança de status de dever. Em vez de um diário de bordo, um portador do motor pode manter o controle de horas de um motorista usando um eletrônico on-board gravador (EOBR), que registra automaticamente a quantidade de tempo de condução do veículo. Para garantir a conformidade, as autoridades DOT tem o direito de pedir para ver o livro de registro de motorista a qualquer momento. Essas leis ajudam a garantir a segurança dos outros na estrada, regulando a quantidade de tempo que um motorista pode trabalhar antes que ele faz uma pausa de descanso. Regras de registro também proteger um driver comercial quando sua empresa está mais preocupada com os seus clientes que a sua Regra drivers.60-70 Hour • Ao usar um de sete dias da semana de trabalho, um motorista não pode dirigir novamente se eles têm impulsionado ou trabalhavam 60 horas ou mais nos últimos sete dias. Se um motorista está usando uma semana de trabalho de oito dias, ele não pode dirigir depois de dirigir ou trabalhar 70 horas nos últimos oito dias. Depois de atingir seu limite de condução, o condutor deve esperar até horas suficientes caíram seu diário de bordo, ou demorar 34 horas consecutivas fora, antes que ela possa dirigir novamente. 34 horas consecutivas de folga são comumente chamados a re-set.10 horas Off Regra • Um motorista comercial tem que ter 10 horas antes que ela possa chegar ao volante novamente depois de dirigir 11 horas, ou depois de uma combinação de condução e de trabalho para 14 horas. Este intervalo de 10 horas pode ser tomado em cama beliche do caminhão ou fora de serviço fora do caminhão. As 10 horas pode ser dividido com parte do tempo na cama e parte de fora, mas se dividido, o que ela deve ter pelo menos duas horas consecutivas na cama para que o tempo para contar para o limite de condução break.11 horas Regra • O condutor não deve dirigir depois de 11 horas em um período de 21 horas. Após 11 horas, o condutor deve fazer uma pausa de 10 horas ou longe do caminhão, no sofá ou uma combinação de a Regra two.14 horas • Enquanto um motorista não pode dirigir depois de 11 horas de condução, embora ele ainda pode trabalhar durante o tempo que ele precisa. Após uma combinação de trabalho e dirigir por 14 horas, ele não é capaz de dirigir até que fazer uma pausa de 10 horas. O que isto significa é que, se um motorista está trabalhando em uma doca por 10 horas, ele só tem quatro horas de carro antes de uma pausa deve ser Prestação • taken.Split-Sleeper Se um motorista levou duas horas de plantão e não está em violação da regra de 11 horas, ela pode conduzir para a quantidade de tempo que leva para chegar a 11 horas de condução e, em seguida, deve quebrar por pelo menos oito horas consecutivas antes de dirigir novamente. Embora a regra de 10 horas permite ao motorista para dividir sua ruptura praticamente qualquer jeito que ela quer, usando a regra de split-sleeper exige que ela leva oito horas consecutivas na cama. As outras duas horas podem ser tomadas no sono ou fora de serviço. Com todas as regras, um período de pausa de menos de duas horas não contam para qualquer hora do intervalo Art By:. Jason Bandril