O cromo é um dos 91 elementos químicos que ocorrem naturalmente. Amplamente conhecido como cromo, ele é usado como um metal decorativo e protetor aplicado em camadas finas - milésimos ou milionésimos de uma polegada de espessura - a um aço, latão, alumínio, cobre, plástico ou aço inoxidável base através do processo de galvanoplastia. A qualidade de cromo decorativo usado em automóveis e motocicletas é em grande parte determinado por testes que são executados diariamente em grandes lojas do cromo da placa para garantir padrões rigorosos sejam cumpridos. Decorativa Cromado
cromagem brilhante é caracterizado pela sua aparência brilhante azul metálico. É um metal duro, a manchas e resistente ao desgaste, com um ou mais substratos de níquel e de cobre ou de níquel, dependendo da sua aplicação pretendida. Para produtos internos como móveis de escritório e eletrodomésticos, apenas uma camada de níquel é obrigada a fornecer ótima durabilidade. Para automóveis e motociclos guarnição, com a sua maior procura para a resistência à corrosão, uma camada de cobre polido é frequentemente aplicado ao aço nu, seguido por pelo menos duas camadas de níquel, uma semi-brilhante e um brilhante. O níquel brilhante é anodic ao níquel semi-brilhante e protege-lo, espalhando-se, assim, as forças de corrosão lateralmente e mantê-lo de penetrar na base de aço.
CASS teste
O teste CASS - Cobre-Accelerated Spray de ácido acético-sal - é o método aprovado para a indústria automotiva para testar decorativas peças cromadas galvanizados. Ele testa níquel /cromo e níquel /cobre /revestimentos para a resistência à corrosão cromo. Cloreto de cobre dihyrate é adicionado a uma solução de cinco partes de sal para 95 partes de água e atomizada numa câmara aquecida. O nevoeiro cria é recolhido e o pH é ajustado para o desejado 3.1 a 3.3 por adição de ácido acético glacial de grau reagente. A parte cromada a ser testado é limpo com uma solução de solvente e colocada no interior do aparelho preparada para durações de entre duas e 96 horas. Se a amostra não apresenta rachaduras, bolhas, perda de cromo ou manchas de corrosão após 66 horas, ele passa no teste e é considerado aceitável para o uso OEM.
O Fuhrman Teste
O teste Fuhrman é um teste de controle de qualidade relativamente novo para as peças galvanizadas. Baseia-se no teste Dubpernell que tinha sido utilizado durante vários anos para determinar microporosidade. Este método utilizado a deposição de cobre para indicar o número de poros activos no crómio. Apenas o níquel exposta é revestida com cobre e cobre não se depositar na crómio, isto mostra que as áreas activas têm poros que potencialmente atraem corrosão. Quando o teste CASS foi batido até cerca de 100 horas de teste a partir dos anteriormente necessárias 16 a 24 horas, o teste Dubpernell perdeu a sua eficácia uma vez que os poros indicado por isso nem sempre eram activo depois de uma longa exposição tal ao teste CASS.
O método Fuhrman utiliza uma configuração prescrita tensão em áreas de superfície individuais; apenas os poros que têm a capacidade para ser activo ou criar as células de corrosão são indicados. Este teste mais claramente e indica com precisão os poros activos reais após o teste CASS. O teste Fuhrman é usado atualmente por tanto Daimler-Chrysler e Volkswagen em suas especificações.
A etapa de teste
Desenvolvido pela Chrysler Corp, o teste STEP mede a espessura e potencial das camadas de níquel semi-brilhante e luminoso dissolução usado como substrato na parte cromada. Ele é incorporado na maioria das especificações de automóveis e considerado uma indicação fiável da excepcional durabilidade em condições severas, quando utilizado em conjunto com os ensaios Fuhrman e CASS.
A actividade das camadas de níquel é controlado por electrólitos, por conseguinte, a adequada manutenção e pureza dos electrólitos contribuir para a resistência à corrosão óptima. O teste mede STEP estes componentes em apenas alguns minutos, mas precisa ser acompanhada com o teste Fuhrman para microporosidade ea CASS para uma análise completa da resistência à corrosão da peça.
