cabeçalhos coletar gases de escape gastos e encaminhá-los para tubos de escape de seu motor. Elas são muitas vezes a menos restritiva, desempenho mais elevado alternativo para colectores de escape pesados. A grande maioria dos cabeçalhos, podem parecer permutadores de calor, mas não o são. Um fabricante de carros em particular cria o motor de troca de calor ar-refrigerado. Porsche

Porsche tem uma propensão para o contra-intuitivo. A maioria dos carros tem um motor na frente; Porsche coloca o motor na parte traseira. A maioria dos carros tomar água de resfriamento para concedido - Porsche correu com sucesso motores refrigerados a ar. Quando a maioria dos designers de escape são isolantes seus cabeçalhos, mantendo-se os gases de escape quentes perto da válvula de escape, Porsche - pelo menos de vez em quando - faz uso de trocadores de calor para fazer o oposto
"Boxers cabeça do ar. "

Porsche é famosa por motores que vieram a ser conhecidos como os" cabeças de ar "e" boxers ". "Cabeças de ar", porque muitos são refrigerado a ar, e "boxer", porque eles são opostos horizontalmente, tornando a ação dos pistões parecido com a troca de luvas do pugilista. Os motores são conhecidos pela confiabilidade, mas estes carros superar desafios, como o excesso de calor. Ter uma cabeça de refrigeração de ar na parte traseira ou o carro é definitivamente contra-intuitivo. Calor rouba potência do motor. Para fazer este trabalho de abordagem única, Porsche, por vezes, faz um trade-off - não se preocupar com a velocidade em que passou gases de escape legal no cabeçalho, e empregando um trocador de calor no sistema de cabeçalho para despejar calor para fora do compartimento do motor e substituí-lo com o ar ambiente relativamente fresco.
da Porsche trocador de calor /cabeçalhos

O motor traseiro, carro com ar refrigerado é um dos únicos carros utilizam permutadores de calor. Em outras circunstâncias, tais como um motor mais fácil de fresco montado na frente com uma água de arrefecimento, não haveria necessidade de o permutador de calor. Mas, como eles são montados em Porsches e alguns Volkswagens, o trocador de calor pode ser a solução certa -. Especialmente na pista de corrida
High Performance

Enquanto ar trocadores de calor refrigerados são ímpares, um carro após o outro fica arranhada fora da lista que poderia fazer uso de tal invenção, os carros restantes não são apenas Porsches ou marcas similares. O outro é o hot-rod Porsche da era refrigerado a ar, como o 1975 911 SC. Configuração de cabeçalho /permutador de calor de um after-market é reivindicada para produzir um adicional de 30 quilos de torque, Sistemas inoxidável, Inc, líder em desempenho Porsche escape.