Do ponto de vista da engenharia, motores turbo preencher a lacuna entre um motor de combustão padrão e um jato. Motores turbo são poderosos, eficiente e confiável, mas o melhor deles também são extremamente caros. Mas não acredito que o hype que tem que ser, um bom construtor e cliente esclarecido pode construir um kit turbo para qualquer motor por menos do que a maioria pagar por um turbo sozinho. O Turbos

Um dos mais simples sistemas de turbo lá fora, é o sistema de turbo remoto ou montado na parte traseira, onde se simplesmente instala os turbos no lugar do silenciador estoque. Enquanto a economia de espaço e eficiente, esta abordagem exige dois turbos para evitar baixa rpm "lag".

Turbos usados ​​pode ser um grande negócio, mas certifique-se de obter um que não é muito usados ​​ou danificados. Muitas pessoas cometem o erro de desligar os motores turbo, enquanto quente, e se arrepender mais tarde, depois de cozinhar os rolamentos. Muitos turbos usados ​​vendedores privados lixeira rolamentos, de modo a tentar comprar o seu a partir de uma respeitável revendedor de peças usadas.
Encanamento

Um dos maiores benefícios de um rear- sistema de montagem é que ele não necessita de quaisquer variedades específicas de turbo caros. As ações do sistema de rotas de gases de escape para impulsionar os turbos, e de encanamento consiste unicamente de um tubo de ar que funciona sob o veículo, a partir de turbo para coletor de admissão. Tubo de duas polegadas de diâmetro deve ser mais do que suficiente, qualquer coisa maior vai dar o impulso mais espaço para se expandir e vai abrandar resposta turbo

Quanto inter-coolers ir, não se incomode.. Desde que ele é mantido longe dos tubos de escape, que há 15 metros de tubulação de admissão de alumínio vai fazer um grande trabalho de dissipar o calor por conta própria.
Oiling

Uma desvantagem de uma configuração remota de montagem é que ele requer o seu próprio sistema de óleo dedicado e bomba de óleo. Tal "bombas limpam" são vendidas por distribuidores, como TurboWerx e Westech por US $ 150 a US $ 200. A bomba eo reservatório de um galão pode ser montado no porta-malas, mas você deve considerar seriamente o uso de um trocador de calor para resfriar o óleo. Um refrigerador de transmissão de bom tamanho vai funcionar, mas certifique-se de prumo que no lado de pressão das linhas de óleo e colocá-lo onde ele pode obter o fluxo de ar suficiente. Utilize sempre um óleo de full-sintético para turbocompressores.
Fuel

Se você é motor de combustível injetado e você não estiver executando mais de 5-7 psi de impulso, em seguida, o computador do seu carro deve ser capaz de compensar o turbo. Mesmo assim, considerar investir em uma bomba de combustível de maior pressão para compensar a pressão extra no seu colector de admissão. Um regulador de pressão de combustível boost-referenciada é uma forma barata de aumentar a pressão de combustível em relação à pressão do coletor.

Aplicações impulso Superior vai exigir um computador de gestão de combustível stand-alone, e alguns dos mais baratos e mais versáteis são vendidos por MegaSquirt. Mas antes de abertura que pode de vermes, vale a pena considerar que um psi de pressão do turbo é geralmente vale a pena 7 a 9 por cento a mais de energia. Isso significa que mesmo um sistema psi leve 5 vai adicionar 70 a 90 cavalos de potência a um motor de 200 cavalos de potência.