Chevrolet 400 pode ter sido o maior deslocamento pequeno bloco GM já produziu, mas nunca foi destinado para a grandeza que um dia iria ver. Um produto da década de 1970 sombrio, a 400 de deslocamento aumentou só aconteceu porque a GM não conseguiu encontrar uma maneira de obter o seu 350 para fazer o torque que os compradores de caminhões desejado e atender as normas de emissões. Décadas mais tarde, esta mais massiva de ratos é considerado como uma das melhores plataformas de desempenho lá fora, desde que você pode encontrar um. Coisas que você precisa
conjunto completo de ferramentas básicas da mão
completo conjunto de soquetes padrão
métricas e ferramentas para corte, afiação e solda de metal
Fabricação e metal-forming Equipamento usado Torquímetro
Clearance e ferramentas de medição br
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Comece com um bloco de reposição de ferro motor da Motown, os produtos Mundial, Merlin ou "Bowtie" divisão de afinação da GM. Um estoque de dois parafuso principal cap 400 bloco não teria a menor chance de lidar com o tipo de poder desta combinação é capaz de fazer.
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Instale um 43040 virabrequim forjado cromo-molibdênio com um acidente vascular cerebral 3,75 polegadas , 2,448 rede polegadas e 2,10 polegadas revistas haste. Lunati, Motown, Águia e Scat fazer tais unidades. Utilize 6,00 centímetro de comprimento, forjados, I-beam bielas com a classificação mínima de 950 cavalos de potência, esta combinação vai exceder a por um pouco, mas a fábrica de classificação de potência assume que você estará usando alta rpm para tornar a energia. O turbocompressores utilizado neste pedido são muito mais fáceis do que nas hastes altas rpm. Instalar um conjunto de 2.618 forjadas de alumínio, pistões específicos turbo com 4,155 diâmetro e um prato de 28cc.
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Instalar uma árvore de cames rolo hidráulico com 236 graus de duração em 0.050 elevador no admissão e escape e 0,60 polegadas de lift total. Ligação do virabrequim para o cam com uma engrenagem-drive em vez de uma corrente de distribuição.
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Instalar um conjunto de alumínio de corrida-spec lidera fluindo pelo menos 113 cfm e 90 cfm na admissão e escape ( respectivamente) com 0,200 polegadas de elevador, e 284 cfm e 204 cfm na admissão e escape (respectivamente) com 0,650 polegada elevador. Os chefes devem ter câmaras de combustão 67cc para produzir uma taxa de compressão de cerca de 9:1 com a junta da cabeça 4.155x0.043 cobre. Brodix, produtos mundiais e dardo todos fazer tais cabeças. Use válvulas de escape Inconel para lidar com o calor.
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parafuso em uma ingestão de chapas projetado para trabalhar com injeção de combustível multi-ponto. Em seguida, utilizar um sistema de injeção aftermarket reprogramável. Holley, Accel e Electromotive todos fazem tais sistemas. Instale £ 83 /injetores de RH e um pacote de estilo de retorno da bomba de combustível /regulador /linha capaz de manter pelo menos 60 psi. O corpo do acelerador 62 milímetros de um /04 Mustang Cobra 2003 vai trabalhar para controle de ar.
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Instalar um conjunto de feitos cabeçalhos de escape turbo com 314 aço inoxidável flanges e diâmetro de 2 polegadas, 321 inoxidável tubos de aço. Utilize um conjunto de wastegates escape ativados eletronicamente. Use um conjunto de turbocompressores com 70 a 72 milímetros entradas, não importa o fabricante ou o compressor nível de acabamento que você escolher, a potência é finalmente determinado pelo tamanho da caixa de entrada
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Conecte as saídas de turbocompressor para o corpo do acelerador. via o maior intercooler ar-ar capacidade que vai caber no seu veículo.