barras de suporte, ou barras estabilizadoras são eles estão mais precisamente chamado, mais distribuir uniformemente a tensão entre os suportes direito e esquerdo do carro. Eles também são chamados de barras anti-balanço ou anti-roll. Pense sobre as forças que você sente em seu corpo quando você liga o seu carro: Você se sente um impulso ou jogar para fora da curva e tendem a compensar, inclinando-se para a virada de permanecer em pé. Barras de suporte funcionam de forma semelhante, estabilizando ou compartilhar essa tensão entre o rolo de braço direito e esquerdo. Por que isso importa

A quantidade de balançar um carro tem quando se vê é minimizado, distribuindo o peso de forma mais uniforme entre a esquerda ea direita. Como resultado, mais do que os pneus permaneçam firmemente na estrada, proporcionando uma melhor tração e manuseio.
Mais dramaticamente

Alguns veículos têm uma reputação de rolar com mais facilidade do que outros. Quanto maior o carro fica, maior o seu centro de gravidade. Quando você liga um carro high-stepping em alta velocidade, as chances de rolamento são maiores do que com, digamos, um Mini Cooper ou Miata, que se sente inferior à estrada e têm centros de gravidade mais baixo. Uma barra de suporte, por mais uniformemente distribuir a força do rolo, ajuda a manter o veículo na posição vertical.
Mais benefícios

Sem uma barra estabilizadora, uma quantidade desproporcional de stress é colocado sobre os diferentes componentes do veículo, incluindo os amortecedores e suspensão. Quando as tensões causadas pelo transformando rotineiramente são compartilhados, várias peças de carros desgaste mais uniforme. E não há estresse colocado sobre um suporte mais do que o outro, o que pode causar a falha prematura ea necessidade de substituição (a menos que você dirige um carro de Fórmula 1 e estão constantemente se voltando para a sua esquerda e tem uma equipe de pit inteira para corrigir coisas de qualquer maneira).
Downsides

Se uma barra de braço não corresponde o desempenho de um veículo, ele pode transferir muita estabilidade, a condução torna-se muito duro, e você perde manusear. Em outras palavras, a colisão de um lado é transmitida para o outro. Idealmente, você quer um estabilizador que limita o rolamento da carroçaria com a sacrificar a independência dos pneus. (É por isso que você ouve propagandas o tempo todo para "suspensão independente.) Se você off-road, às vezes você não quer que a barra estabilizadora porque é preferível ter o ato de suspensão independente. Alguns jipes mais recentes, por exemplo, tem rápida estabilizadores de liberação para que o pneu esquerdo pode subir mais um grande tronco, enquanto o pneu certo pode ficar bem assentes na terra.
Strut Bares

bares Strut After-mercado têm tradicionalmente foram adições de pós-venda. Mas alguns veículos desportivos, de alto desempenho começaram a incorporá-los em engenharia padrão, incluindo o Pontiac GTO, o Maxza RX-8 eo Ford Mustang Bullitt.