Existem vários sistemas de admissão de ar, disponíveis para a Toyota Tundra. A melhor maneira de comparar esses sistemas 'performances é olhar para um dos fabricantes gráficos dyno. Para criar esses gráficos, os fabricantes instalar o seu sistema de admissão de ar e conduzir o veículo sob condições controladas, medindo o ganho de potência com instrumentação. Tome cuidado ao ler próprios gráficos dyno dos fabricantes, como o desempenho real na estrada pode variar de paradas. AEM 21-8408DC

O modelo AEM No. 21-8408DC é uma entrada de ar frio que vai caber a Toyota Tundra. Segundo a pesquisa do fabricante e gráficos dyno, esta entrada de ar pode adicionar 6,22 cavalos de potência a 5.600 rotações por minuto. De acordo com o gráfico de dyno, um ganho mais modesto, de cerca de 3 cavalos de potência é visto em 4.600 rpm. Como o Tundra motor funciona mais rápido, sua necessidade de aumentos de ar fresco. Isso explica por que rpms mais altas trará um aumento na potência obtida com o sistema de admissão.
K & N 63-9031-1

O modelo da K & N º 63-9031 -1 sistema de admissão de ar para a Toyota Tundra pode adicionar 13,05 cv a 5.282 rpm. Este é um grande aumento na potência a um rpm mais baixa do que o modelo AEM. No entanto, suas condições de condução, incluindo o quão rápido você acelerar, o quão rápido você dirige, e como rapidamente você mudar de marcha tudo vai afetar a quantidade de potência do sistema de admissão de ar acrescenta.
AFe 54-81172

da AFE Poder modelo N º 54-81172 é um sistema de duas fases para a Toyota Tundra. O fabricante não tem um gráfico Dyno disponíveis para este sistema de admissão de ar de modelo. Seu site afirma que seu sistema pode adicionar 19 cavalos de potência, mas não especificar o rpm onde esta energia extra é criado. Este modelo tem um consumo de caixa de plástico ao redor do filtro de ar cônico que, de acordo com aFe, protege o fluxo de ar no sistema a partir do calor do motor.