Pro Street, Pro Estoque, Pro Touring, rat rod, sintonizador, West Coast Kustom e baixo-rider, todos têm o seu lugar, mas poucos têm a proveniência do Rod Rua tradicional. Embora a maioria destes estilos são bastante mal definido, a Rua Associação Nacional Rod define alguns requisitos muito específicos, ou seja, que o carro ser 1948 ou mais e que ser modificado com um motor mais moderno, transmissão, chassis e /ou interior refinamentos. Instruções
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Começar com qualquer carro produzido durante ou antes de 1948. Três e cinco janela Ford e Chevrolet cupês são populares, mas pode ser um pouco popular para aqueles que querem o seu carro para se destacar na multidão. Dodges e Studebakers são um pouco fora do mainstream, e não há nada para impedi-lo de fazer um street rod de um velho Daimler-Mercedes, Nash, Stanley Steamer, Dymaxion (réplica), Buffalo elétrica ou qualquer outro carro off-marca que você não ver muitas vezes dado o tratamento Rua Rod.
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Substituir o quadro e chassis com uma mais moderna. Este vai direto para o coração do movimento Rua Rod, e suas escolhas são tão estreito como o seu orçamento. Você poderia tomar a abordagem ferro-velho usando um chassis full-frame a partir de uma pick-up ou um carro (ex: Chevrolet Caprice, Ford LTD), ou você pode comprar um quadro pré-fabricadas, se você tem um chassis popular. A abordagem mais alta dólar e maior retorno é ter um chassis personalizado construído a partir de tubos de aço.
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Instale uma suspensão moderna e sistema de travagem. O chassi que você escolher vai determinar as opções de suspensão, mas você deve considerar o uso de um sistema de air-bag de alto desempenho que irá permitir que você as configurações de altura do passeio, passeio de qualidade e desempenho costume-costura ou como a situação dita.

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potência do carro com o drivetrain de escolha. A escolha aqui é infinita, assim como as complicações potenciais e questões chassis de compatibilidade. Enquanto o Chevrolet de bloco pequeno /combo transmissão automática já foi quase a opção padrão para a maioria dos rodders de rua, ninguém está impressionado por um pequeno bloco nestes dias. Construtores mais avante garde pode optar por substituir o motor original do carro com o seu equivalente moderno. Por exemplo, um modelo T de quatro cilindros pode ter um turbo Ford EcoTec quatro, um V16 Caddy pode obter um par de V8 Northstar soldadas end-to-end. Se você tiver dinheiro ilimitado, você poderia provavelmente encontrar uma maneira de espremer um Bugatti Veyron W16 em um 1938 Type 57.
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Atualize seu interior para os padrões modernos. Há tanta variação de design interior como para o exterior. Você pode ir com um visual de carro de corrida pared-down, se você quiser, mas street rods modernas normalmente têm interiores categoria de carros de luxo. Olhe para essas marcas como Aston Martin, Bugatti, Mercedes e Rolls Royce para a inspiração em materiais interiores e fundamentos do projeto.
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Termine o seu carro com o direito conjunto de rodas e pneus. A postura certa pode fazer ou quebrar o olhar inteiro do seu carro, para colocar um monte de pensamento em roda /pneu seleção. Rods tradicional rua com base na Ford e Chevy cupês foram uma espécie de precursor do estilo Pro Street, em que eles usaram muito grandes pneus traseiros e frentes skinny. No entanto, o carro não precisa parecer um dragster ser um street rod. 15 polegadas jantes são a escolha conservadora, mas você pode ser capaz de ir tão grande como frentes de 19 polegadas e partes traseiras de 20 polegadas no carro certo, sem fazer com que pareça um desenho animado. É tudo sobre a proporção, jantes de 20 polegadas pode parecer certo em um enorme Nash Motors Airflyte, mas podiam olhar um pouco vulgar em um 1938 BMW 328 Roadster

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