Hopping-se uma quarta geração (1991-1994) Tercel é uma espécie de bom-news-bad-news proposição. A má notícia é que o Tercel nunca foi concebido como nada além de um carro de passageiros, e nenhum suporte pós-venda real existe para ele. A boa notícia é que seu primo, o Corolla Sprinter (aka AE86, Trueno ou Hachi Roku) tem uma enorme legião de fãs e apoio para corresponder. O Tercel usa o mesmo motor básico da série E como o seu primo de tração traseira, o que significa que a maioria dos mesmos truques e peças de desempenho aplicam. Instruções
1
Rasgue o motor distante e enviá-lo para uma oficina mecânica para limpeza e magnafluxing para verificar se há rachaduras. Instalar um virabrequim de aço forjado e bielas forjadas, bem como 8,2 para 1 pistões. O atalho está aqui para encomendar um conjunto rotativo projetado para um motor 4E-FTE, a Japan-only modelo turbo que usa o mesmo bloco e cabeça.
2
Executar uma junta de correspondência e da bacia de mistura trabalho porta sobre as cabeças. Se você ainda não sabe como se portar um conjunto de cabeças de cilindro, então as chances são que você é melhor enviar a cabeça para fora para um especialista do que ao risco de destruí-la você mesmo. Portando é um procedimento delicado, e envolve o uso de um moedor de morrer e um conjunto de bits para remover o material de dentro das portas de admissão e de escape para melhor fluxo.
3
Instale a cabeça usando um conjunto de cromo-molibdénio pernos de cabeça, e utilizar uma junta de 4E-ETI para selar o bloco. Envie o seu coletor de admissão para um especialista para expulsar-afiação. Este processo envolve disparar uma mídia jateamento através dos corredores distribuidores para ampliar e suavizá-los, e isso não é algo que você pode fazer sozinho. Quando você começa o colector de volta, parafuso-lo na cabeça, como faria normalmente.
4
instalar qualquer kit turbo que você escolher de acordo com as instruções do kit. O bloco 3E (agora preenchido com internos 4E) pode suportar em excesso do valor de 400 cavalos de potência de impulso intercooler, ou cerca de 25 psi. Obviamente você vai querer equilibrar potência absoluta com torque, uma vez que um turbo capaz de fazer 400 cavalos de potência em um motor de 1.5 litros provavelmente não vai começar a fazer força até 4.000 rpm.
5
Topo o motor com um sistema de gestão de combustível aftermarket e injetores de tamanho para atender às demandas de seu turbo. O kit deve ou vêm com novos injectores ou um guia para ajudar você a escolher os injetores certos. O computador estoque Toyota não tem a chance de lidar com todas as alterações internas e externas do motor, por isso esta é uma despesa necessária.