Embora possa parecer algo de uma reflexão tardia - pelo menos em relação a coisas como hastes e pistões - volante do seu motor é realmente uma parte crucial de seu equilíbrio global esquema. Volantes especialmente ponderados, que desempenham o maior papel em manter a baía harmônicos motor-destruindo. Noções básicas de balanceamento

Pense no virabrequim como uma série de alavancas ligado a um pivô. Os êmbolos e hastes de cair fora da extremidade da alavanca, que empurra o eixo de manivelas em torno de quando o gás inflama-se nos cilindros. O problema é que o pistão, pino do pulso e da haste tem massa, sem uma counterwieght na cambota oposto dos pistões, as forças de torção que tirar rapidamente o virabrequim girar em dois. Duas coisas determinar como os contrapesos pesado tem de ser, uma medida conhecida como um "peso de bob": peso de vaivém - definido como o pistão, o pino, fechos, anéis e de pequena extremidade da haste - mais o peso rotativa - - o rolamento da haste e grande final da haste - multiplicado pelo número de varas em um jornal
Internamente vs Externamente equilibrada

Em um mundo perfeito, todos. motores seriam internamente equilibrada. Isso significa que o motor viria de fábrica com os contrapesos manivela perfeitamente compatíveis com o conjunto rotativo. Mas isso nem sempre é o caso de um par de razões. Em primeiro lugar, um fabricante pode usar o mesmo manivela numa série de motores diferentes, cada um com diâmetros maiores ou menores e pistões mais leves ou mais pesados. Esses pistões, cada um deles requer uma manivela com um equilíbrio diferente. Então, para poupar dinheiro em peças e usinagem, o fabricante pode optar por equilibrar o motor externamente, colocando um peso pequeno na borda do volante.
Externo Balance Vantagens


Uma vantagem para a utilização de pesos no volante, em vez de sobre a manivela é que os pesos podem ser muito menor. Uma vez que o peso de equilíbrio funciona como uma alavanca no virabrequim, que se deslocam o peso mais longe do centro do eixo essencialmente alonga a alavanca, você não tem que ser Arquimedes para ver como você precisa de pesos maiores e mais pesadas se fossem mais para o centro do eixo. Usando um volante externamente equilibrada na parte de trás e combinando balanceador harmônico na frente permite que os engenheiros usam contrapesos menores e mais leves no virabrequim. Isso significa menos massa para acelerar - resultando em um motor mais rápido-acelerando -. E não há risco de ficar sem espaço dentro do bloco
externo Balance Desvantagens

Existem duas grandes desvantagens para ir com o equilíbrio externo. A primeira é que, enquanto o conjunto rotativo como um todo, em última análise, enrola-se equilibrada, não é equilibrada através de toda a maneira. Em circunstâncias extremas, os desequilíbrios localizados entre as principais revistas podem fazer com que o eixo de manivela para agarrar em dois. O segundo problema é que, a fim de equilibrar totalmente a montagem, tem de ter um balanceador harmónica counterweighted semelhante na parte da frente do motor. Isso significa que um balanceador maiores e mais pesados, o que pode conferir solicitações excessivas para o nariz do veio de manivelas e contribuir para a torção da cambota. Em última análise, a melhor solução é usar os pistões mais leves e pinos de pulso possíveis, e para equilibrar o motor internamente.