Todo mundo tem uma receita diferente para o molho de tomate. Algumas pessoas gostam de tomates cozidos, um pouco de pasta de tomate como. Um pouco de açúcar como, manjericão, tomilho ou orégano, e outros adicionam açúcar. E as coisas ficam ainda mais complicadas quando você olha para as diferentes aplicações para o molho, a partir de spaghetti para chili. No final, o melhor método é o de examinar os ingredientes individuais e ver como eles funcionam para diferentes aplicações, em seguida, decidir por si mesmo que tipo de molho de tomate vai lhe dar os melhores zero a 60 vezes e economia de combustível. Ou algo assim. Oxigena
oxigenados se dividem em duas categorias. Álcoois como metanol, etanol, butanol e isopropílico - fricção - álcool são os mais comuns. Éteres orgânicos como MTBE, ETBE, TAME e são muitas vezes utilizados para a mesma finalidade, em quantidades menores. A maioria dos redutores sabe que os motores de tornar a energia pela queima de combustível na presença de oxigênio, compostos oxigenados pode potencialmente fazer mais energia e reduzir as emissões de monóxido de carbono porque eles carregam átomos de oxigênio extra. Mas estas substâncias, nomeadamente o etanol e metanol, contêm menor teor de energia por galão de gasolina, o que significa uma queda na economia de combustível. O lado positivo, porém, é que o sistema de injeção de combustível do moderno "flex fuel" do carro percebe e compensa o oxigênio, aumentando a quantidade de combustível injetado e poder crescente na presença do oxigênio. Caso contrário, a oxigenar irá reduzir as emissões um pouco, mas não pode ter qualquer efeito perceptível sobre a produção de energia
antidetonante Agentes -. Prós
Se você já caiu uma cigarro aceso em um balde de gasolina, você pode ter notado - enquanto estava deitado na ala de queimados do hospital local - que o gás não é a substância mais termicamente estável no universo. Esta mesma ignição induzida termicamente também acontece dentro do seu motor, quando um rápido aumento na pressão do cilindro após a faísca inicial faz com que pequenas bolsas de combustível no cilindro para explodir. Este "detonação", "batida" ou "ping" é a morte para qualquer motor que não é um diesel, e tem sido um problema desde o primeiro dia do motor de combustão interna. Uma solução é usar o combustível de maior octanagem, que resiste à detonação, o outro é para aumentar artificialmente octanagem pela adição de um agente antidetonante como chumbo tetraetila, tolueno, ferrocene, tricarbonyl metilciclopentadienil de manganês ou pentacarbonil ferro. Cada uma delas será, em quantidades suficientes, efetivamente aumentar a octanagem do combustível para permitir mais compressão e ponto de ignição mais agressivo
antidetonante Agents -. Contras
O principal problema com um agente antidetonante é que não é apenas algo mais no cilindro que acaba saindo do escapamento. Um evento de combustão perfeita envolve nada mais oxigênio, hidrogênio e carbono, qualquer coisa que você adicionar depois que vai produzir efeitos colaterais indesejados. Chumbo destrói conversores e venenos catalíticos a água subterrânea, ea ferrocene lead-substituto tem o hábito de formar um revestimento indesejado em velas de ignição. Ambos tricarbonyl metilciclopentadienil de manganês e ferro pentacarbonil produzir emissões perigosas e indesejáveis, e tolueno é um solvente poderoso que pode comer através de borracha de combustível linhas, acessórios e vedações. E nenhum desses aditivos está indo fazer qualquer bom poder-wise se o seu motor não precisa delas. Eles realmente permitir que apenas para o ajuste mais agressivo, mas esse é o seu trabalho.
Picrato
Aqui está um que você provavelmente nunca ouviu falar, mas é definitivamente vale a pena conhecer. Picrato é a forma de sal de ácido pícrico, e é comumente utilizado no setor industrial como um substituto para um pouco de substância chamada trinitrotolueno - mais conhecido como TNT. E isso é exatamente o que picrato é: um explosivo que se dissolve na gasolina. Quando introduzido no evento de combustão, este explosivo catalisa o evento e aumenta dramaticamente a quantidade de combustível queimado por ciclo. Picrato é comprovado para aumentar a potência e economia de combustível, quando utilizado em pequenas quantidades, e não é tão perigoso quanto parece, quando utilizado nas dosagens prescritas. A desvantagem é bastante óbvio, na medida em que a maioria das pessoas não se sentiria confortável que derrama o líquido TNT em seus tanques se eles sabiam o que era. Mas picrato continua a ser um dos poucos verdadeiros "boosters desempenho" lá fora, que realmente trabalham e não necessitam de computador ou máquina re-ajuste para tirar vantagem.
Outros aditivos
Se você não sabe o que o óxido nitroso é pegar uma cópia do primeiro filme da série "The Fast and the Furious". NOS é uma substância mágica que distorce o tempo eo espaço, vira Acuras front-rígido em "dez carros de segunda" e pode causar seu piso de alumínio de diamante placa de cair. Na verdade, é apenas um gás, composta de duas partes de nitrogênio e uma de oxigênio, que pode permitir que o seu motor para queimar mais combustível por transformá-lo em uma espécie de motor de foguete de combustível líquido. Então há nitrometano, ou "nitro", uma substância comumente confundido com nitroso. Você pode pensar de nitrometano - normalmente vendido como uma mistura de hidrazina e nitro - como o etanol com um tiro de nitroso já misturado, é um combustível e oxidante em um, o que o torna ideal para aplicações de corrida máxima potência. Mas nitro tem algumas desvantagens. O número um é que é caro, em cerca de US $ 60 por galão em forma pura. A segunda é que, uma vez que contém oxigênio, você vai precisar para enriquecer drasticamente o seu ar /combustível ratio para manter o motor de funcionar magra e auto-destruição.
