Jantes de alumínio não apenas ajudar o seu ATV olhar mosca - que pode ser um fazer ou quebrar fator quando chega a hora de realmente voar. Enquanto alguns podem olhar para o ATV média e ver algo da filosofia Sledgehammer que uso mais off-roaders, o fato é que as ações ATV sua próxima ligação espiritual com motocicletas e karts. E nestas aplicações de alto desempenho, peso leve é ​​o começo eo fim da equação de compilação. High Speed ​​Controle

suas rodas, pneus e controle de armas compreendem a maior parte do peso não suspenso do ATV. Onde alta velocidade off-road está em causa, o peso não suspenso é a massa que suas molas e amortecedores tem que controlar como o ATV vai mais imperfeições na pista. Em alta velocidade, quadro do ATV deveria - teoricamente - permanecer estável em relação ao chão. As rodas e pneus são os bits constantemente saltando para cima e para baixo. A roda /pneu mais pesado combinação leva mais tempo para responder e criar um efeito de martelo-como nas molas do ATV quando ela atinge o solo. Mais leves roda /pneu combos podem se adaptar mais rapidamente para o terreno, mantendo os quatro pneus para baixo e entregar o poder e mantê-lo no controle de direção do ATV.
Resposta mais rápida

Talvez você tenha visto que a demonstração do ensino médio sobre a força centrífuga e como isso afeta o movimento. Um estudante senta em uma cadeira giratória e segura uma vara horizontal em ambas as mãos. Esta vara é realmente um eixo, e nesse eixo gira uma roda pesada, chamada de volante. O estudante inclina o volante pesado para a esquerda ou para a direita e a cadeira gira em resposta à força exercida pela roda. A mesma coisa acontece com o seu ATV quando as rodas estão girando, a força centrífuga empurra o ATV em direções que não pretendem. Rodas mais leves reduzir o efeito do volante do pacote de roda-pneu, permitindo que você use a suspensão, pneu e contribuições de motorista para controlar o ATV em vez de permitir que esses quatro, volantes pesadas para empurrar em torno de você.


Desembarques Isqueiro

Isso não pode ser uma preocupação para todos os entusiastas de ATV - mas isso não significa que ele não deve ser. Saindo de um salto e se aproximar do solo, as primeiras coisas a tocar baixo (espero) ter suas rodas. A roda /pneu de combinação pesada atinge o solo como um martelo, arar para ele e transmitir impacto barraco de volta através da suspensão e para o ciclista. Pilotos de dunas e pilotos dublês que passam muito tempo no ar, sabe o quão prejudicial essas forças de impacto pode ser tanto para o veículo e para os rins do piloto. A roda /pneu mais leve combinação não vai levar tanta energia indo para o chão e virá mais rapidamente a um impasse sem indevidamente comprimir as molas. Isto significa uma vida mais longa para suas molas, amortecedores, componentes de suspensão e órgãos internos.
Considerações

Enquanto o principal benefício de qualquer aro de alumínio é o seu peso leve, você pode ser surpreendido quanto ao número de liga leve são significativamente mais pesados ​​do que os seus homólogos de aço. Às vezes isso acontece porque todo o proprietário realmente quer é um ATV procurando snazzy, isso é entre ele ea polícia da moda. Mas outras vezes, jantes de alumínio exigem mais material, porque eles são feitos de fraco e de baixa qualidade de alumínio fundido. Neste caso, você definitivamente se o que você paga. Jantes de alumínio fundido pode ser mais barato, mas geralmente acabam mais pesadas, porque o material em si é muito mais fraco do que o aço. Se você quer colher os benefícios de rodas de alumínio, então gastar o dinheiro em um bom conjunto de forjados de liga leve estrutural, e de alta qualidade jantes, e evitar qualquer coisa com as palavras "China", "Taiwan" ou "México" cast nele. Sim, você vai acabar investindo mais na qualidade jantes - mas você vai ter tudo isso para trás quando se trata de desempenho

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