Os pneus são do tipo como o Empire State Building;? Eles não podem olhar diferente do lado de fora do que eles fizeram há 80 anos, mas por dentro é uma totalmente diferente história. O exterior familiarizado desmente mais de um século de refinamentos de engenharia e aperfeiçoamentos para melhorar o desempenho, habitabilidade e durabilidade. Atrás pneus radiais longo substituídos viés pneus de estrutura para aplicações automotivas, mas os pneus dobram viés continuam a ser uma opção válida para reboques e algumas aplicações off-road. Construção

Tires tem três partes básicas: o piso de borracha externo que os contatos a estrada, as bandas de metal ou compostos que reforçam a borracha e uma ou mais camadas internas de borracha que manter o ar no pneu. Os pneus radiais e viés diferem principalmente na configuração das respectivas bandas de reforço. Bandas de reforço de um pneu radial correr ao redor da circunferência do pneu, circundando o tubo de borracha de pneu interior. Bias ply usar um tecido do tipo tecer cronometrado em um ângulo de 45 graus em relação ao piso do pneu, resultando no reforço bandas que correm na diagonal sob a banda de rodagem do pneu.
Resistência e rigidez


triangulação é um princípio arquitectónico e de engenharia, o qual afirma que a colocação de um número de suportes em um ângulo para a carga que irá distribuir a carga em múltiplas direcções, em vez de permitir que ela expresse em um eixo de movimento. Construção banda diagonal o viés do pneu dobra efetivamente triangula as cargas superior e lateral, fazendo com que o pneu muito duro e forte. Esta resistência e rigidez era um ativo antes fabricantes refinou a arte de construção do pneu radial e compostos de borracha de alta resistência, mas pode ser um pouco de responsabilidade agora.
Vantagens pneu radial


pneus são essencialmente parte de um carro ou suspensão do reboque e tem que flexionar sob a carga, assim como a suspensão faz. Rigidez o viés do pneu ply dói na maioria dos aspectos, uma vez que não pode deformar a colocar toda a sua borracha na estrada. O pneu ply viés perde tração bem antes de um pneu radial faz em quase todas as condições. Falta de flexibilidade o viés do pneu ply significa que você terá que usar uma parede lateral mais alta, a fim de manter a mesma qualidade de passeio, o que prejudica ainda mais o manuseio. Onde reboques estão em causa, um pneu radial oferece melhor tração para o tratamento, menos salto reboque sobre imperfeições de estrada, mais resistência ao jackknifing, a vida do passo mais tempo devido à derrapagem reduzida, melhor controle, menos o balanço do reboque e melhor economia de combustível.


Viés Vantagens Ply

ply pneus diagonais são mais baratos, principalmente porque sua estrutura poderosa permite que os fabricantes gastam menos na força e aditivos de borracha de tração de reforço que fazem trabalho pneus radial. Bias ply usar a borracha muito grossa nas paredes laterais e do piso do que os pneus radiais, que os torna um pouco mais resistente a danos e soprar fazer. Essa borracha mais espessa, também significa que o pneu deve hipoteticamente perder menos ar, permanecendo estacionária durante longos períodos. Por seu custo, resistência e retenção de ar, de viés pneus de estrutura são os mais adequados para reboques utilizados com pouca freqüência e em condições adversas.