Não pense que só porque você tem pneus run-flat, um pneu sobressalente não virá a calhar. Run-flats geralmente farão um trabalho bom o suficiente de começá-lo para um centro de reparação, mas não há nenhuma garantia de que eles terão um substituto run-flat que vai trabalhar em seu carro. Tipos Run-Flat

pneus run-flat vêm em três variedades básicas: sistemas auto-suficiente, auto-adesivos e auxiliares. Mais run-planos são autoportante, o que significa que eles têm alguma borracha extra, a banda de rodagem e as paredes laterais para suportar o peso do veículo, em caso de uma perda de pressão de ar. Pneus auto-selagem tem um forro interior de selante semi-líquido que pode fluir para dentro de pequenos orifícios para vedá-las. Sistemas auxiliares usar um anel flexível em torno da borda que carrega o peso do veículo para que o carro não andar na borda.
Comparações

pneus auto-sustentáveis ​​são o mais simples, mas eles têm os seus inconvenientes. A primeira é que a sua construção mais espessa torna cerca de 15 a 25 por cento mais pesado, o que prejudica o desempenho e passeio. A outra é que a borracha, que é grossa o suficiente para suportar um veículo sem pressão de ar, também dá um passeio muito dura. Pneus auto-selantes realmente não tenho quaisquer inconvenientes, além do fato de que não pode selar uma parede lateral de corte. Sistemas auxiliares usar pneus que são muito semelhantes à borracha tradicional em termos de construção e qualidade de passeio, mas requerem um pneu especializado que irá trabalhar com o sistema.
Condução em um run-flat


Se você receber uma punção com um pneu auto-selante, ele vai lentamente perder pressão, mas, caso contrário, funcionar como normalmente até que você consertá-lo. Pneus autoportantes colocar uma grande quantidade de estresse sobre o próprio composto de borracha, o que significa que o alcance é bastante limitado. Enquanto você pode dirigir em um pneu auto-sustentável para cerca de 50 quilômetros a 55 quilômetros por hora, a cada revolução pneu degrada a borracha mais e pode destruí-la o suficiente para que você tem que comprar um novo pneu em vez de obter o que você tem ligado. Sistemas auxiliares apoiados carregam a maior parte da mesma quilometragem e restrições de velocidade como auto-sustentável run-flats.
Carregar um sobressalente

Carros com auto-sustentável e auto- pneus de vedação não exigem que o pneu de substituição ser do mesmo tipo, mas nunca é uma boa idéia de misturar tipos de pneus no mesmo carro. Se o fizer, irá alterar o equilíbrio dirigibilidade do carro, e provavelmente não para melhor. Sistemas auxiliares não representar um problema muito particular, na medida em que é bastante raro e não é suportado por todas as lojas de pneus. Se você pegar um apartamento 51 milhas de Nowheresville, West Virginia, então não conte com Tahrs 4 U de Billy Bob levando o material circulante direita. Como tal, você pode considerar a realização de uma reposição se o fabricante diz a fazê-lo ou não.