Enquanto eles só entrou na consciência pública cerca de 20 ouve atrás, pneus run-flat foram em torno de quase tão longo - longo, em certo sentido - que o próprio pneu. Embora o conceito RFT está longe de ser nova, levou quase um século para tecnologias de materiais e fabricação para pegar até os conceitos por trás do volante. A Primeira Tires

A palavra "pneu" é na verdade uma espécie de insulto que aconteceu para entrar no idioma Inglês através de transporte mecânica roda de volta em 1800. As rodas de madeira utilizados ao longo da história têm usado tipicamente uma banda de ferro cercando a roda para amarrar o conjunto juntos. A palavra "pneu" (ou "pneu") é uma ortografia variante "tier" (pronuncia-se "tie-ER"). John Dunlop of Scotland patenteou o primeiro pneumático prática (cheio de ar) pneu de bicicleta em 1887. Seu pneu era essencialmente um tubo de borracha sólida com uma secção oca no meio de reduzir o peso e os custos e melhorar a qualidade do passeio. Em 1892, John F. Seiberling (pai do fundador da Goodyear Frank Seiberling) registrou uma patente para um pneu resistente a perfurações, abrindo o caminho para as gerações posteriores de pneus automotivos.
Tire Dentro de um pneu


Em 1934, a Goodyear lançou seu primeiro pneu Lifeguard. O salva-vidas é essencialmente um tubo de tecido dentro do tubo regular de pneu (pneus sem câmara de ar era ainda cerca de 12 anos de distância), e funcionou como uma segunda câmara para preservar a pressão de ar no caso de uma perda de pressão na câmara primária. Os primeiros pneus Lifeguard eram um item de produção limitada usados ​​para caminhões pesados, mas o funcionalmente idêntico Goodyear Double Eagle veio estoque em alguns veículos de luxo, a partir de 1963. Em 1965, estes pneus fez para circuito de corridas da NASCAR, e as variantes deles permanecem em uso até hoje.

Pneus auto-selante

Auto pneus de vedação ir tão longe quanto 1941, e usar uma camada interna de pegajosos, material viscoelástico projetado para fluir e assim tapar buracos no piso e parede lateral. Aqueles que conhecem a sua história já deve ter notado que essa data corresponde muito bem com entrada dos Estados Unidos na II Guerra Mundial, nenhuma surpresa, já que o pneu auto-selante originalmente lançado para ajudar a veículos e aviões de combate terrestre crivados de balas fazer isso em casa. Pneus auto-selantes permanecer em uso hoje quase inalterada, você pode até comprar o material de vedação do pneu viscoelástico em forma de enlatados em quase todo o departamento ou loja de autopeças
auto-sustentável Tires


Tecnicamente, os cabos de borracha usados ​​antes dos pneus Pnuematic pressurizados já eram "flat", tornando-se os primeiros pneus de "auto-sustentável". No entanto, estes pneus não eram adequados para a indústria automóvel, porque, a fim de resistir às altas cargas e as temperaturas de auto-suporte, a borracha tinha de ser tão espesso que o pneu tornou-se essencialmente uma roda de sólido. Tire e Rubber avanços compostos feitos durante a década de 1980 permitiu Goodyear para construir o primeiro moderno run-flat, com paredes laterais de auto-apoio. The Eagle GS-C EMT era uma opção de US $ 70 na de 1994 Chevrolet Corvette, e veio como equipamento de série no 1997 Corvette (que não tem espaço para um pneu sobressalente).
Auxiliares Sistemas


Sistemas Auxiliares como o Michelin PAX (padrão no 2005 minivan Honda Odyssey Touring, opcional em outros Acuras eo Nissan Quest) usam um anel de poliuretano ao redor da borda para suportar o peso do veículo em caso de um apartamento. Enquanto estes pneus não carregam o peso, desempenho e passeio pena de pneus autoportantes, eles são tremendamente difícil e caro serviço em comparação aos pneus tradicionais, o suficiente para que a maioria das lojas de pneus não tem o equipamento para mudá-los

Honda aconselha a substituir as rodas pax com ligas tradicionais, como eles supostamente ligado a suspensão com rodas mais pesadas PAX em mente. No entanto, isso pode ser apenas um pouco de auto-justificação por parte da Honda, uma vez que nunca foi tímido sobre a oferta de rodas de liga leve como uma opção de custo mais alto em veículos originalmente projetados para rodas de aço.