A Nitto 555R é um Departamento de arrasto legal Transporte compatível com pneu de corrida que pode ser dirigido na rua ou retornar tempos de corrida competitiva na faixa arrasto. A Nitto 555R é baseado na Nitto alto desempenho 555, que caracteriza muito grandes blocos de piso para melhor aceleração e aderência, especialmente durante a aceleração. Como outros pneus drag racing, a Nitto 555R tem o melhor desempenho quando o motorista usa a técnica de lançamento adequado. Tire Pressure

Antes de rolar até a linha de largada em sua corrida de arrancada local, garantir que a pressão dos pneus está nos quilos apropriados por polegada quadrada (psi). Em um pneu como o Nitto 555R, um ambiente bom de rua é 28 a 30 psi, mas isso vai variar dependendo do tipo de carro que você está dirigindo. Na faixa de arrastar, você vai querer largar as pressões de até 18 ou 19 psi, ou ainda mais baixas se o seu carro tem um monte de energia. Basta ter em mente que quanto menor a pressão dos pneus, quanto mais poder o carro precisa ter para superar o arrasto criado por um pneu de baixa pressão. Como os seus pneus aquecer, verificar as suas pressões repetidamente, uma vez que o calor irá aumentar a pressão dos pneus. Abaixe o psi se a pressão excede a sua configuração inicial.
Roda rotação

Determine o ponto quando você tem o motor acelerado a potência máxima, e soltou a embreagem sem a criação de rotação da roda excessiva. A fim de criar a aceleração ideal, você precisa sair da linha de largada da corrida de arrancada com rotações do motor por minuto (RPMs) no ponto em que o motor produz potência de pico. Então você vai escorregar da embreagem - liberá-lo apenas uma parte maneira - para deixar os RPMs cair para onde eles deveriam estar. Cada carro é diferente, então você terá que experimentar com seu próprio carro.
Bogging

Bogging é o que ocorre quando não há aceleração suficiente eo energia é absorvida nos pneus, impedindo que o veículo de uma aceleração tão rapidamente quanto possível. Para evitar isso, a prática dando acelerador o suficiente com o pedal do acelerador e deslizando a embreagem, de modo que os pneus girar um pouco, mas não excessivamente.
Emergency Brake

Use o freio de emergência para manter o carro parado enquanto você acelerar o motor até que ele está produzindo potência de pico. Puxe a alavanca de freio de emergência para cima e segurá-la enquanto você aplicar gás e deslizar a embreagem um pouco para ficar pronto para o seu lançamento. Quando você tem o motor ea embreagem no ponto certo, solte o freio de emergência, ao mesmo tempo acelerando suavemente e liberar a embreagem.