Basicamente, uma transmissão automática ou AT contém uma série de engrenagens em tamanhos diferentes que trabalham em conjunto para multiplicar a potência do motor de viragem e velocidade para atender às diferentes condições de condução. Comparado a uma transmissão manual, um AT poupa o trabalho de mudar as marchas, empurrando a alavanca e pressionar um pedal de embreagem - no entanto, tem o mesmo objetivo. Use a potência do motor para girar as rodas. Função

Ao ligar o motor, o óleo dentro de um componente chamado de conversor de torque, localizado entre o motor ea transmissão, começa a girar rapidamente, juntamente com o conversor. Ao deslocar a alavanca de conduzir, a pressão hidráulica no interior do conversor é transmitida para o corpo da válvula por baixo da transmissão, que por sua vez, dirige a pressão de óleo para uma série de pistões e válvulas que funcionam em conjuntos de engrenagens e embraiagens de viragem para proporcionar velocidade e poder para as rodas.
Identificação

A transmissão é aparafusada à parte de trás do motor através de uma campânula, que contém o conversor de binário. O caso envolve a transmissão das garras, bandas, conjuntos de engrenagens e outros componentes importantes e mantém no lugar da caixa de extensão que suporta o eixo de saída. Debaixo do caso, um pan armazena o petróleo e serve como uma capa protetora para o corpo da válvula.

Tipos

Outro tipo de transmissão automática é continuamente transmissão variável ou CVT, que tem praticamente um número infinito de velocidades de condução em vez de quatro ou cinco relações fornecidas por um regular. Um CVT utiliza duas polias de diâmetro variável centrífugos ligados por uma correia em V no lugar da engrenagem define encontrada em transmissões automáticas. Mesmo que um CVT pode fornecer até 25 por cento na economia de combustível, a sua aceitação vem crescendo muito lentamente, devido ao atrito, como o ruído que produz.
Aviso

óleo de transmissão automática é sujeita a temperaturas muito altas, as quais quebram os aditivos especiais que lubrificam embraiagens de atrito, bandas e engrenagens após meses de serviço. É por isso que é importante verificar a condição do óleo periodicamente, verifique se ele está livre de contaminantes e substituí-lo em intervalos fabricante recomendados. Caso contrário, a própria transmissão automática podem quebrar.
Potenciais

fabricantes estão oferecendo mais controle eletrônico para operar transmissões automáticas em combinação com sistemas hidráulicos melhoradas. Isto está a aumentar a economia de combustível e eficiência do motor como controles computadorizados constantemente monitorar e ajustar o motor ea transmissão de saída, ponto de ignição, tempo de injeção de combustível, controle de emissões e outros sistemas para condições ideais de operação.