Para o ano modelo 1997, a GM anunciou um novo motor Vortec LS1, mas apenas usou no C5 Corvette naquele ano. GMC e Chevrolet caminhões e vans continuaram a usar as versões de 5,7 litros V8 de bloco pequeno que foi originalmente criado em 1976. Este foi o motor de LT1 Geração II, e que tem as mesmas características, com configurações diferentes para as diversas de meia tonelada, modelos 3/4-tonelada luz, 3/4-tonelada regular, e uma tonelada modelos. Tamanho e poder

LT1 motor Vortec 1997 é 5.7L, ou mais especificamente 5.733 centímetros cúbicos. Este motor de 190 kilowatt produz 255 cavalos de potência a 4.600 RPM, ou 250 cavalos de potência para os maiores guarnições de serviço pesado. Seu torque é avaliado em 330 libras-pé a 2.800 RPM.
Mecânica

Estes Geração II motores LT1 apresentam eixos de manivela de ferro nodular, hipereutéticas (ao contrário forjado) pistões e metal em pó bielas. Há uma vedação traseira de uma peça só, e os caminhões regulares e vans têm dois parafusos de alimentação enquanto os modelos 3500 e pesados ​​têm quatro parafusos de alimentação. Todos são construídos sem uma disposição de bomba de combustível mecânica.

Os cabeçotes Vortec são 64 centímetros cúbicos, com um consumo de 1,94 polegadas e um escape de 1,5 polegadas.
Intake e escape

Os motores Vortec 1997 apresentam árvores de cames de rolo com elevador ingestão de 0,414 polegadas e elevador escape de 0,428 polegadas. A duração da ingestão de 0,05 polegadas é 191 enquanto que a duração de exaustão é de 196 a 0,05 polegadas. A linha central do lóbulo, ou graus de separação entre admissão e escape, é de 111 graus.