A transmissão 700R4 tem sido um favorito entre os proprietários de veículos de performance durante anos. Esta transmissão pode ser construído para executar mudanças de turno fáceis para a condução diária, bem como para apoiar carros de desempenho com 450 libras-pé de torque. Nem sempre uma transmissão confiável, a evolução do 700R4 criou toda uma linha de transmissão de confiança. Tipo de Transmissão

700R4 é uma transmissão automática de quatro velocidades criado pela General Motors para colocar em veículos de desempenho. Esta transmissão possui um recurso de overdrive automático que permite que os carros com relações de marchas traseiras altas para ser conduzido em velocidades de estrada sem problemas. Introduzido em 1982, o Corvette, que tinha uma relação de primeira marcha 3,06-1 e uma relação de segunda-gear 1,63-1. A relação de transmissão foi diminuída até 30 por cento em relação a outras transmissões automáticas devido à sua 0,7 sobremarcha. Esta transmissão também tinha um conversor e entrada de torque lock-up eixos com 27 estrias.
Melhorias

Embora a 700R4 tinha especificações decentes, foi uma transmissão fraca, que foi através de muitas melhorias. A primeira melhoria foi colocar em 30-spline eixos de entrada, a partir de 1984. O anel-gear e habitação bomba de óleo estão entre as peças internas que foram atualizados entre 1984 e 1987. Em 1986, um corpo de válvula auxiliar começou a ser colocado na transmissão. Adições lubrificação interna foram colocados na 700R4 em carros como o Corvette, para que a transmissão poderia resistir a condições extremas de pistas de alta transmissões e top-throttle.
Irmã Transmissions


Em 1993, a transmissão 4L60E foi introduzido. Neste momento, o 700R4 tinha sido transferido para o 4L60. O 4L60E é uma versão controlada eletronicamente da anteriormente 700R4s. Esta versão precisa de um computador do carro para controlar o desempenho das funções da transmissão. A partir de 1994, todos os veículos rear-wheel-drive GM estavam sendo produzidos com a transmissão 4L60E avaliado em 360 libras-pé de torque. Em 1996, o 4L60E recebido um caso de transmissão com a habitação sino separado, que fugiu para o processo principal. Transmissões maiores e mais fortes foram construídos para fora da plataforma 700R4 sob a forma de 4L65E e 4L70Es. O 4L65E está classificado para 380 libras-pé de torque. Estas transmissões, desde internos mais fortes para aplicações maiores, como no Hummer.