The 1995 Ford F150 vem com um 145-hp, 4,6-litro inline motor de seis cilindros. O '95 F150 também vem de fábrica com uma transmissão manual de cinco velocidades. Esta transmissão faz uso de um sistema hidráulico para engatar e desengatar a embraiagem. Este sistema substituiu o sistema de embreagem controlada cabo velho que tinha muitas ligações e cabos que precisavam de ajustes diferentes. Este sistema de embreagem é composto de quatro componentes principais: o pedal da embreagem, cilindro mestre, as linhas de cilindros hidráulicos e de escravos. Clutch Pedal

O pedal de embreagem é o componente mais mecânico no sistema de embreagem hidráulica. Este pedal está ligado a um suporte por trás do painel de instrumentos, que permite que ela rode. Quando o pedal é pressionado, ele empurra um êmbolo no interior do cilindro mestre da embreagem, o que inicia o processo de desacoplamento da embreagem.
Embreagem Cilindro Mestre

O cilindro mestre da embreagem é o componente que armazena todas as DOT3 fluido necessário para o sistema hidráulico. Ele também se conecta diretamente ao pedal da embreagem e cria a pressão necessária para engatar e desengatar a embreagem. O cilindro mestre da embreagem fica junto ao cilindro mestre do freio e se parece com uma versão menor do cilindro mestre do freio.
Hidráulico Lines

As linhas hidráulicas ligar o cilindro mestre para o cilindro escravo e para trás. Estas linhas são muito semelhantes a linhas de freio duro. Eles são feitos de metal e tem as curvas necessárias para limpar todos os outros componentes do veículo.
Clutch Slave Cylinder

O cilindro escravo da embreagem é montado no interior do habitação sino de transmissão. O cilindro mestre envia a pressão hidráulica necessária para o cilindro escravo eo cilindro escravo empurra o garfo da embreagem. Em algumas versões a diesel da F150, o cilindro escravo da embreagem é montado externamente, mas ele executa a mesma função.
Ajuste

sistemas de embreagem-driven cabo usaria fora ao longo do tempo e necessitam de ajustes. O sistema hidráulico não necessita de qualquer tipo de ajuste. No entanto, você pode notar um sintoma semelhante a um cabo com folga excessiva, como uma embraiagem. Este problema é normalmente corrigidas purgando o ar a partir do sistema hidráulico. A válvula de purga para este sistema está localizado na carcaça do sino da transmissão.