Pinhão e cremalheira é um sistema de direção simples, eficaz e relativamente fácil de manter. Esta combinação de fatores resultou em ele ser o mecanismo de direção mais comum usado em carros, utilitários esportivos e veículos comerciais ligeiros. Tal como acontece com qualquer componente, um conhecimento de como o sistema de direção funciona eo que procurar para indicar uma possível falha pode economizar tempo e dinheiro. O tubo de respiro entre as botas de gêmeos em uma ou outra extremidade do conjunto é um componente vital para o funcionamento adequado. Pinhão e cremalheira Direcção

A extremidade inferior da coluna de direção é equipada com um pinhão, um redondo e giratório componente Metal Gear Solid de dentes. Sua designação correta é "eixo do pinhão." Dentro de uma câmara tubular fechado - o chamado leme habitação cremalheira - as malhas pinhão dentado combinados em uma longa, barra fixa, corretamente chamado de caixa de direção, mas universalmente abreviado para simplesmente "cremalheira . "Um tirante em cada extremidade da cremalheira está ligada a um braço de direcção, os braços de direcção rodar as rodas. Os tirantes são normalmente fechados em botas de borracha do tipo concertina, ou foles, que mantêm a contaminação estrada das peças de trabalho.
Função

Quando o volante está ligado a coluna de direcção roda, tal como o carreto na sua base. O movimento de rotação é apostado na lateral - às vezes chamado de transversal - movimento pela interação do pinhão redonda com o flat rack. Como os dentes do pinhão torcer, empurrar o rack para um lado ou para o outro.
O fole eo tubo de respiro

Ambos os foles nas extremidades dos a montagem de rack são selados por grampos. Se não houvesse alguma forma de mecanismo de respiro instalado no sistema, o ar no interior do fole realizada perto do interior da curva seria comprimido, fundindo-se as fole como um balão. Ao mesmo tempo, seria muito pouco de ar no interior do fole opostas, fazendo com que colapse e ficar presa e rasgada pelas partes mecânicas móveis.

Não é possível utilizar o ar externo para evitar estes problemas , porque ele provavelmente seriam contaminados com poeira e areia que, consequentemente, ser introduzido para o interior das máquinas de fole. A solução é o tubo de respiro, que funciona entre os dois foles, permitindo que o excesso de ar a partir do fole para dentro para ser ventilado para fora do fole, onde termina o colapso. Quando o carro está indo para a frente, o tubo de respiro permite que os dois foles para igualar.
A Manutenção Preventiva Dica

A condição do fole, o tubo de respiro e os grampos é importante. Todos estes componentes estão sujeitos a falhas de desgaste, corrosão e ao envelhecimento. Os foles, especialmente, têm uma tendência para quebrar nos picos e vales da concepção de concertina. Equipamento usado deve ser substituído, porque pode permitir a contaminação nas peças de trabalho, onde a lubrificação suave e tolerâncias apertadas são vitais.