Com cuidado e manutenção, o motor deve continuar operando por milhares de quilômetros sem experimentar uma cabeça de cilindro rachado. A evidência mais comum que o motor desenvolveu uma cabeça de crack cilindro é uma perda inesperada de anticongelante. Cabeças de cilindro pode rachar em vários locais, incluindo a área entre os assentos de válvulas, e em torno de escapes e as áreas associadas com as câmaras de combustão. Combustion Chamber Cracks

A melhor maneira de verificar a cabeça de cilindro para rachaduras é usar testes de corante ou um teste de pressão de ar. No entanto, antes de tomar uma cabeça para a loja, há indicadores claros que você pode ver que fornecem evidências de sua cabeça do cilindro está rachado. Inspecione visualmente as áreas em torno das câmaras de combustão para a ausência de acúmulo de carbono. A ausência de depósitos de carbono em torno de câmaras de combustão e escape é uma indicação segura de que um vazamento de anticongelante limpou fora do carbono.
Válvula de assento Cracks

Uma das mais comuns área para rachaduras em cabeças de cilindro é a área em torno sedes das válvulas de admissão e escape. Assentos de válvulas pode rachar e permitir que pedaços de metal a cair para baixo no cilindro, causando danos catastróficos para pistões. Junto com assentos de válvulas, as rachaduras podem aparecer nas camisas de água associados com o deck da cabeça do cilindro. O deck da cabeça do cilindro é a superfície que repousa sobre a junta do cabeçote. Superaquecimento que leva a cabeça falha da junta pode causar rachaduras nesta área.
Cabeça furo passante Cracks

Durante sua inspeção para rachaduras na cabeça do cilindro, não não se esqueça da área ao redor dos furos de cabeça e as guias de válvulas. Parafusos de cabeça segurar a cabeça para baixo contra o bloco e experiência de estresse extremo como a cabeça do cilindro passa por milhares de ciclos de aquecimento e resfriamento. Guias de válvulas também experimentam estresse severo como as válvulas de subir e descer vários milhares de vezes por minuto. Qualquer superaquecimento do motor ou falta de lubrificação na área de guia de válvula pode causar rachaduras para se desenvolver.
Intake Manifold Cracks

Uma área de preocupação é a superfície em que o consumo colector senta e as portas de jaqueta de água associados. Cabeçotes rachar nesta área quando o motor está superaquecido, permitindo refrigeração do motor a vazar na parte superior do motor. Outras condições que levam à quebra da cabeça do cilindro são defeitos de fabricação, sobrecarga do motor e fadiga metal. A melhor maneira de evitar rachaduras da cabeça do cilindro é manter os níveis de refrigeração adequados e nunca transportar ou puxar uma carga maior do que o motor foi projetado.