Todos os carros acabará por desenvolver algum tipo de vazamento de óleo. Vazamentos podem variar de problemas escorrer menores de falhas mais graves. Um veículo que escorre lentamente petróleo não constitui uma ameaça importante para o funcionamento do carro, mas o óleo de manchas faz pisos de garagem e calçadas. Vazamentos mais graves, se deixados sozinhos, podem resultar em danos internos ao motor. Vazamentos de óleo pode ser muito difícil de encontrar. No entanto, você pode economizar muito tempo e aborrecimento, considerando as causas mais comuns de vazamentos de óleo. Primeiro, faça uma rápida visão geral dos conceitos básicos - filtro de óleo, dreno de óleo ea tampa de óleo. Um destes poderia facilmente ser a fonte do problema. Em segundo lugar, a causa mais comum de vazamento de óleo é a junta da tampa de válvula. Este é um problema mais difícil de diagnosticar. Filtro de óleo

Uma causa comum de vazamento de óleo é um filtro solto, indevidamente alinhado ou desgastados óleo. Pode evitar problemas alterando os filtros de óleo de cada vez que o óleo é alterado. O filtro de óleo vai vazar se não é firme o suficiente. Se não foi instalada correctamente este também pode causar uma fuga. Se você tiver um mecânico trocar o óleo, certifique-se de que o filtro de óleo foi substituído.
Oil Pan drenagem plug

O bujão de drenagem é na parte inferior do cárter do óleo, que está no lado de baixo do carro. O bujão de drenagem poderia ser solto, ou não pode ser enfiada corretamente. Se este for o caso, ajustar o plug para que ele se encaixa bem. Pode ser desgastado e na necessidade de substituição.
De enchimento de óleo Cap

A tampa de abastecimento de óleo cobre o buraco onde você colocar óleo no motor. Se a tampa estiver faltando, solto ou quebrado, a pressão do motor fará com que o óleo seja derramado para fora.
Da tampa de válvula

A junta da tampa de válvula é o mais causa comum de vazamentos de óleo. Uma vedação é uma vedação, geralmente feito de borracha ou silicone, que é usado para unir duas peças de metal e impede a tampa da válvula leakage.The fica na parte superior do motor e é aparafusado ao motor. O óleo é bombeado a partir da parte inferior do motor para o topo e piscinas sob a tampa da válvula. O óleo lentamente pinga de volta para dentro do motor através dos furos de drenagem. Mudanças de óleo pouco frequentes resultam em acúmulo de lodo, o que restringe o fluxo de óleo em volta dos furos de drenagem. Sludge é o nome para o óleo do motor que quebra ao longo do tempo devido à exposição prolongada a temperaturas elevadas, deixando depósitos de petróleo cozido em. Sludge exerce uma maior pressão sobre a junta da tampa de válvula, degradando a sua capacidade de funcionar como uma vedação adequada.