Olá, bem-vindos ao [www.carro-carros.com]
carros >> Auto reparo >> Diagnosticar problemas do carro >> Como mudar a correia dentada em um 1998 a 2000 Ford Ranger 2.5
Como mudar a correia dentada em um 1998 a 2000 Ford Ranger 2.5
O intervalo de substituição para substituir a correia dentada no 1998 até 2000 Ford Ranger com motor 2.5 foi determinada por meio de sua história de serviço a ser cada 60.000 milhas. No ritmo do cinto afrouxa, o tensor só pode ser aplicada a tensão adequada para este período de tempo. A guarda do motor Ford 2,5, foi identificada como um mecanismo de roda livre, com uma possibilidade mínima de danos no motor no caso de o cinto de sair. No entanto, se houver uma falha, fazer um teste de compressão nos cilindros, como medida de precaução. Coisas que você precisa de Stock: Jogo de soquetes ¼ polegadas
¼ polegadas catraca de Stock: Jogo de ½ polegadas soquetes
pistola de ar de ½ polegada
fenda
chaves métricas
Mostrar Mais instruções
1
Remova o ventilador do radiador mortalha. Solte os parafusos da polia da bomba de água. Retire as correias de acessórios, a polia da bomba de água e ventilador de arrefecimento do radiador. Drenar e recuperar o refrigerante de ar condicionado. Remova o compressor do ar condicionado e da bomba da direcção assistida, mas deixe as linhas para a bomba da direcção assistida conectado.
2
Remova o suporte do compressor do ar-condicionado. Remover o parafuso da polia da cambota e da polia, e, em seguida, a tampa de distribuição. Gire o virabrequim no sentido horário até que o cilindro número 1 está em ponto morto superior do curso de compressão, com a marca da dentada virabrequim alinhados com a marca levantado no bloco. A bomba de óleo do lado esquerdo tem duas marcas de diamante na coroa e bloco, que deve alinhar, e as duas marcas triangulares no carreto da árvore de cames ea tampa correia dentada traseira também deve alinhar

3
Solte o parafuso pivô do tensor. Lentamente, solte o parafuso de ajuste do tensor. Use uma chave e gire o tensor no sentido horário para liberar a tensão da correia e aperte levemente o parafuso para mantê-lo lá. Remova a correia dentada.
4
Certifique-se de todas as marcas de sincronismo estejam alinhadas. Instalar a nova correia dentada começando na polia de cambota e de trabalho para a esquerda, mantendo-se toda a tensão no lado direito. Solte o parafuso de ajuste do tensor. Lentamente Rodar a cambota duas voltas no sentido horário até que as marcas de sincronismo estão novamente alinhados.
5
Torque o tensor parafuso de ajuste para 33 libras-pé de torque eo parafuso pivô de 40 libras-pé de torque. Permitir que a cinta de ser tensionada apenas por pressão da mola. Instale todos os componentes na ordem inversa da remoção e aperte o parafuso do virabrequim para 121 libras-pé de torque.

Artigos relacionados
  • Como solucionar problemas de um 1999 Chrysler Sebring Convertible 

    O 1999 Chrysler Sebring Convertible JXI é equipado com um 2,5 litros de seis cilindros do motor. O Sebring incluiu muitas características diferentes padrão, tais como rodas de 16 polegadas, cruise control, bancos de couro, faróis de nevoeiro, vidros fumados, ar condicionado, vidros elétricos, travas

  • Como limpar os códigos em um Ford F-150 

    Se a luz do motor verificação em seu Ford F-150 pick-up não vai desligar, talvez seja necessário redefinir os códigos do OBD II (On-Board Diagnostics II) computador. Para veículos americanos feitos antes de 1996, quando OBD II se tornou o padrão da indústria, um pouco de know-how é necessário para r

Comentário
Carros

Copyright © www.carro-carros.com carros online todos os direitos reservados.