A maioria dos radiadores em automóveis último modelo tem tanques de plástico e núcleos de alumínio. Se o anticongelante usado é de cor verde e não mudou, pelo menos a cada 2 anos, pode tornar-se corrosivo e causar obstrução no radiador. Isso acontece quando a ferrugem e escala são formadas no bloco do motor de ferro e libertar-se e tornar-se apresentado no radiador. Eles também são muito mais suscetíveis à quebra de todos os seus colegas de alumínio. Coisas que você precisa
Radiator pressão testador
chave de fenda comum
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1
retire a tampa do radiador ou reservatório remoto e verifique o nível do anticongelante. Preencha como necessário proceder com o teste.
2
Coloque o testador pressão sobre o bocal de enchimento no lugar da tampa. Bombear o testador de pressão de até 15 quilos e procurar vazamentos ao redor do topo do radiador e os lados. Olhe ao redor de ambos os lados e da frente e de trás do motor. Sob o lado inferior do motor. Se houver um vazamento no radiador, substituí-lo. Apertar ou substituir quaisquer mangueiras vazando. Se a água é proveniente da parte dianteira do motor, que é a bomba de água e se é para o lado, a ficha de congelamento. Se não é a água que sai da firewall no porto de condensação do evaporador, o núcleo de aquecimento está vazando. Se a água saindo do centro da parte traseira do motor, o plug congelamento traseira entre o motor e transmissão é má. Se a água está aparecendo ao redor do coletor de admissão, em seguida, a junta deve ser substituída.
3
Retire o testador de pressão se não houvesse vazamentos. Ligue o motor e deixe-o aquecer à temperatura normal de funcionamento. Use a sonda de temperatura e verifique a temperatura em todas as seções do núcleo do radiador procurando pontos frios. Um ponto frio indica um bloqueio.
4
Manter a verificação da temperatura do motor contra a bitola traço se houver. Quando o motor atinge faixa normal, verifique a temperatura do anticongelante na tampa do radiador ou reservatório. Se o termostato está funcionando, o fluido de repente torna-se quente, em torno de 195 graus. Se o motor continua a aquecer eo fluido do radiador não mudou dramaticamente entre 195-215 graus, desligue o motor e substituir o termostato.