As barras estabilizadoras em caminhões do rodeio são projetados para minimizar o rolo encontrado durante as curvas e para ajudar a manter os pneus firmemente plantados no chão. Minimizando o rolo também reduz sobresterço no veículo. O tamanho ou diâmetro de um estabilizador determina o valor da resistência ao rolo, mas também efectua a sobresterço e subguiar do veículo. É preciso ter cuidado, se a substituição de um estabilizador existente com um estabilizador de diferentes dimensões, uma vez que irá impactar a manipulação do veículo. Um estabilizador tem a forma de um C quadrado-off Ele está ligado à estrutura entre os pneus e ligados nas extremidades para a frente inferior do braço de controlo ou para o eixo traseiro com a utilização de barras estabilizadoras. Trata-se a acção de torção do estabilizador que mantém o veículo se desloque. Coisas que você precisa
Jack está
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criar e apoiar o veículo em cavaletes. Inspecione o estabilizador dianteiro, verificando as duas buchas e grampos que prendem o estabilizador para o quadro. Os casquilhos estão localizados no meio do estabilizador sobre a armação perto de um radiador.
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Inspeccionar as barras estabilizadoras inerentes ao estabilizador do braço inferior. O estabilizador tem um orifício em cada extremidade. As ligações são de comprimento, 8 - a 10 polegadas parafusos que passam através do furo no estabilizador. Eles têm duas buchas com mais duas buchas do braço de controle inferior separados por uma luva de metal sobre o parafuso. Há uma porca na parte inferior dos parafusos localizados debaixo do braço de controle inferior.
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Certifique-se de que os links ainda estão no local com as buchas e em bom estado. Se as buchas de borracha estão soltos, dry-apodreceu ou gasto até ao ponto que a luz pode ser visto entre as buchas eo estabilizador, eles devem ser substituídos.