O sensor de oxigênio mede a quantidade de oxigênio livre no sistema de escape como um indicador de mistura de combustível. A mistura de combustível ideal é 14.5:1 para a melhor combustão e controle de emissões. Ela cria uma tensão no intervalo de milivolts quando entra em contacto com o oxigénio. O computador vê este sinal e ajusta o no tempo dos injetores para compensar. Há pelo menos dois sensores de oxigénio em um Nissan Pathfinder, um em frente do catalisador e um atrás. A razão para isto é a de medir a quantidade de combustível não queimado vai para o conversor e a quantidade de emissões que saem. Coisas que você precisa
dispositivo de digitalização de computador (OTC Genisys)
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Inserir o conector do scanner na porta OBD sob o lado do motorista do traço. Inicie o veículo e pressione o botão no scanner para "genérico OBD II."
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Pressione o botão de "fluxo de dados", seguido por "display de luxo." Mova o cursor para baixo até que ele mostra os sensores de oxigênio. Ele vai indicar "BI-SI" e "BI-S2", que indica "um banco" e "sensor 1 ou 2." A palavra "banco" é irrelevante em um seis cilindros de quatro ou reto, como um jipe. Só se aplica se for um V-6 ou V-8, indicando cada lado do motor.
3
Assista a atividade dos dois sensores. Eles irão variar de 0,5 a cerca de 0,85 milivolts milivolts e irá flutuar rapidamente. O sensor número 2 deve reagir muito mais lento e com leituras muito mais baixos se o conversor é bom. Se há muito pouca actividade em qualquer dos sensores e o "mecanismo de verificação" a luz não foi, o sensor indica que a mistura não está correcto. Isto pode ser causado por o estado da afinação ou alguma outra irregularidade no motor. Quando o sensor estiver a funcionar correctamente, o leitor irá indicar que o sistema está em O2 de um circuito fechado. Uma luz sobre o scanner irá variar de claro a escuro continuamente.