Existem dois tipos ou composições de radiadores encontrados em veículos de hoje: o radiador todo em metal, encontrado em veículos desde a sua concepção, eo radiador composto, que tomou o seu lugar na maior parte . Tem tanques de plástico sobre os lados e um núcleo de alumínio. Os lados do núcleo e são mantidos juntos por um processo de cravamento. O maior problema é que eles se quebram facilmente. O racha geralmente aparecem na parte superior do tanque de plástico que abrange os dois tanques laterais. As fissuras aparecem para um lado ou para o outro, a tampa do radiador, ou pelo cravamento sobre os lados. Coisas que você precisa
Refrigerante sistema de pressão testador
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1
Levante o capô do veículo e certifique-se de que o motor está frio. Remova a tampa do radiador. Encha o radiador com água, tanto quanto possível. Isso torna mais fácil a bomba de pressão no radiador com o espaço livre reduzido.
2
Conecte o testador pressão do refrigerante na abertura da tampa do radiador e gire a manivela para apertá-lo para baixo, por isso é estanque. Bombear o testador de pressão e observar o medidor de pressão sobre ele. Bombeá-lo até 15 quilos - não mais elevados, uma vez que poderia quebrar o radiador com mais pressão
3
Verifique o radiador por todos os lados e por baixo para o vazamento.. Se não for detectado nenhum vazamento, verifique a bomba de água, todas as mangueiras, o coletor de admissão, o dreno aquecedor central no firewall e as fichas de congelamento. Verifique o corpo do acelerador se for aquecido.
4
Verifique debaixo do veículo. Se a água é visto caindo na parte inferior da frente da transmissão, o congelamento traseira conecta entre o motor ea transmissão estão vazando.
5
reparo, se necessário. Bombear o testador de pressão de mais uma vez após o reparo para verificar que era uma boa solução. Se não houver vazamentos são encontrados, verifique a tampa do radiador por uma junta de borracha ruim e na primavera de tensão. Substitua se estiver danificado ou defeituoso.