A Ranger é uma picape fabricada pela Ford Motor Company. Embora seja uma picape robusta, não é imune a problemas. Felizmente, você não precisa ser um gênio quando se trata de veículos para diagnosticar problemas comuns com o seu Ford Ranger. Tudo que você precisa é o conhecimento e uma compreensão geral de como funciona o seu ranger, a fim de solucionar a maioria dos problemas. Instruções
1
Ouça um som agudo vindo do compartimento do motor quando você gira a roda esquerda ou para a direita, enquanto o Ranger está sendo executado. Este é o problema da bomba de direção hidráulica infame, e muitos proprietários de caminhões Ford tiveram esse mesmo problema. O problema varia de caminhão para caminhão, algumas pessoas notam falhas prematuras em 40.000 milhas, outros em 100 mil. Ter este componente substituído por um mecânico qualificado.
2
Verifique para feedback no volante quando você pressiona os freios. Isto é causado pela quantidade excessiva de peso sobre as rodas dianteiras. Uma vez que os freios dianteiros estão fazendo a maior parte do trabalho, e o Ranger tem um motor bastante grande, há uma grande quantidade de peso (e inércia), quando você tentar parar. Com o tempo, os rotores podem deformar, levando-os a "sacudir". Este, por sua vez, se traduzirá em feedback (vibração) no volante durante a frenagem. Corrigir este problema por ter os rotores virou ou substituídos.
3
Verificar direção errático durante a frenagem. Isto pode indicar que os rolamentos de roda são usados.
4
Verificar pneus em concha. Colocar é um processo em que a parte interior do pneu é usado para baixo, enquanto as arestas exteriores do pneu não são (ou não usado, tanto quanto o do meio). Este fenômeno pode ser causado pelo excesso de inflação do pneu, mas também pode ser causada por rótulas desgastadas e mau alinhamento do veículo.
5
Verifique se há líquido vermelho coleta nas poças de água sob sua guarda . Isso indica que um selo em sua transmissão está vazando e que você está perdendo fluido de transmissão. Já esta reparado imediatamente antes de causar danos permanentes a seus engrenagens e syncronizers dentro da transmissão.