Com seus cilindros refrigerado a ar, a construção boxer resistente e montagem de rotação mais de engenharia, é de admirar o Bug VW é conhecido como um dos carros mais confiáveis ​​já produzidos. No entanto, não importa o quão bem construído que eram da fábrica, um bom número de VWs são tão antigas quanto muitos dos avós seu atual proprietário, por isso não é nenhuma surpresa que a manutenção nessas máquinas pode ser necessária. Sistema de exaustão

Para ter um motor tão simples, sistema de exaustão da VW pode ser terrivelmente complicado, oferecendo muitas oportunidades para fugas. Se projetado para hatchbacks ações, microônibus ou Baja pilotos, todos os cabeçalhos VW compartilhar a mesma fraqueza comum: eles balançam para trás e muitas vezes debaixo do carro, e, portanto, estão constantemente inundado com toda a água, o sal e lixo as rodas podem chutar

escape Fraquezas

A VW Bug escape média tubular é bem suportado por todos os lados, o que é bom, porque a soldagem em algumas ações e tubos de escape aftermarket é sub-par no melhor . Os escapamentos mais notoriamente fracos são aqueles produzidos no México, que são conhecidos por quebrar e vazar todo o colecionador. Sistemas de exaustão GT-estilo muitas vezes permitem a entrada de água através de ponteiras de escapamento reta e ficam presas no fundo do silencioso, enferrujando-lo de dentro para fora.
Silenciador Leak


Um vazamento silenciador irá permitir som com maior freqüência para sair e fazer o seu som VW como um motor de menor cilindrada. Este pode ser diferenciado de um vazamento de mais no sistema pelo fato de que o drone escape atravessando o carro é fora de proporção com o som adicional emitida.
Collector Leak

Isso fará com que seu carro mais alto global. A diferença entre um colector de escape e silenciador um vazamento é que, no caso do coletor, a nota de descarga soa essencialmente o mesmo, mas é muito mais alto. Neste tipo de vazamento, você pode realmente ser capaz de sentir vibrações minuto que vem através do chão pan ou coluna de direcção.
Primária Leak

Ao contrário de outros tipos de vazamento , este vazamento ocorre em apenas um cilindro, onde o tubo primário se encontra com o orifício de escape na cabeça. Este tipo de vazamento pode ser distinguido dos demais, uma vez que apenas que cilindro vai ser mais alto, criando um som de estalo distinto e rítmica que aumenta com rpm.
Encontrar o vazamento

Quando você ligar o carro de manhã, despejar um copo de água e sabão por toda a junta e soldas no sistema, incluindo o tubo-a-coletor, pipe-to-silenciador e-to-head primário junta. Os gases que escapam fará com que a água a borbulhar, tornando mais fácil para localizar a fonte do vazamento. Isso só deve ser feito quando o motor estiver frio, no entanto, espirrando água em um escape tubular quente pode danificar o sistema

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