O fio de bobina de ignição fica no distribuidor de ignição de seu carro e transforma a tensão da bateria para a tensão necessária para estimular as velas de ignição. A voltagem de uma bateria é de apenas 12 volts. A vela de ignição tem milhares de volts para ter energia suficiente para transformar o seu motor. Um fio da bobina com defeito irá manter o seu carro a partir de partida quando você precisar dele. Alguns testes vão dizer se a bobina está fazendo seu trabalho. No entanto, você deve ter alguma experiência em trabalhar com motores de carro antes de tentar lidar com um fio da bobina. Testando o fio da bobina é uma excelente maneira de evitar problemas na estrada. Coisas que você precisa
tomada Vela
alicates isolados
ohmímetro ou multímetro outro carro manual do
Mostrar mais instruções
Shadetree Test (bobina de fio ainda está instalado)

1
Remover uma vela de ignição usando um soquete vela de ignição.
2
Segure a vela de ignição com um alicate isolado e inseri-lo no fio da bobina.

3
Coloque a extremidade sólida da tomada contra um pedaço de metal exposto. Isso servirá como um terreno. Um parafuso exposto ou até mesmo o pós negativo sobre a sua bateria vai funcionar bem.
4
Peça a outra pessoa ligar o carro. Procure uma faísca azul do plugue. Se você receber uma boa, faísca brilhante, sua bobina é bom. Sem faísca indica um mau bobina.
Bench Test (bobina de fio é desinstalado)
5
Conecte seu ohmímetro ou multímetro para os pregos principais da bobina. Quando você olha para a bobina, os pregos principais serão saindo do topo e algo parecido com dois parafusos ou postes. Unidades fechadas terão um diagrama apontando os pregos primários.
6
Anote a leitura do ohmímetro. Deve estar dentro do intervalo indicado no manual do seu serviço. Qualquer coisa abaixo desse número revela uma bobina deficiente.
7
Conecte o ohmímetro para o enrolamento secundário. Prenda as pontas de prova para o pólo 12V exterior eo pólo central.
8
Verifique se a leitura está dentro das especificações listadas no manual do seu serviço para o enrolamento secundário. Se não, a bobina é ruim.