A Dodge Dakota, no passado, baseou-se num sistema de ignição tradicional, que utiliza uma única bobina para produzir a faísca na vela de ignição, que é responsável para a ignição da mistura de combustível e ar. No início dos anos 2000, no entanto, o sistema de ignição Dakota foi transferido para uma versão sem distribuidor que provou ser mais fiável. Apesar disto, os problemas ainda pode ocorrer e os sintomas são semelhantes para os dois tipos de sistemas. Correr mal

Uma bobina fraca não ser capaz de fornecer uma faísca forte nas velas de ignição. Isso causa falhas de ignição e pobre de ignição da mistura de combustível e ar, resultando em potência reduzida e funcionamento áspero. Uma bobina fraca também pode causar estagnação e inundações do motor por causa da incapacidade da bobina para proporcionar o suficiente faísca para inflamar a mistura de combustível e ar corretamente.
Parou de funcionar

Se o veículo estava correndo e, em seguida, morreu de repente, a bobina falhou completamente. A bobina não está mais produzindo a carga elétrica necessária para ser enviada para as velas de ignição por causa de uma falha interna, e deve ser substituído por uma nova unidade para restaurar a operação.
Nenhuma faísca


Uma bobina de ignição que falhou não registra uma faísca elétrica para as velas de ignição. Se todos os componentes de ignição estão conectados corretamente e em condições de funcionamento e teste revela nenhuma faísca nas velas de ignição, a bobina está com defeito.
Cilindros Morto

Em Dakotas que têm um sistema de ignição sem distribuidor, uma única bobina é usada para disparar duas velas de ignição. Quando uma destas bobinas falhar, o resultado é uma falta de equilíbrio nos cilindros relacionados, corrida áspera e desempenho reduzido. Se o teste revela dois cilindros mortas ligados à mesma bobina, da bobina, em seguida, que é defeituoso. Se o teste não mostra nenhuma faísca para todos os cilindros, então o problema não é, provavelmente, com a bobina e é, ao invés de uma outra parte do sistema de ignição.