A causa de um ruído chiado em um pneu dianteiro pode não ser imediatamente óbvio, mas você pode reduzi-lo a uma ou duas causas possíveis com um pouco de trabalho de detetive. Preste atenção às condições quando você ouve o chiado no pneu. Um chiado constante sempre que o carro é conduzido terá uma causa diferente do que um ruído intermitente, mas um ruído constante é geralmente mais fácil de diagnosticar. Guinchando em Liga

Se seu carro tem um guincho ou rajada em um pneu dianteiro quando virar curvas apertadas, como em uma garagem, iniciar o processo de diagnóstico, com a verificação da pressão dos pneus. Pneus não cheios são a principal razão para este tipo de ruído. Verifique a tabela no manual do proprietário para a pressão de ar recomendada para os pneus de seu carro, em seguida, inflá-los a essa especificação. Não presuma que um pneu que parece ser bom tem a pressão de ar correcta.
Constantes agudo Squeak

Muitos carros estão equipados com um dispositivo de som chamado de indicador de desgaste como parte das pastilhas de freio dianteiras. Quando a almofada de travagem veste a um certo ponto, o indicador de desgaste faz ligeiro contacto com a superfície do rotor do freio, causando um guincho de alta-frequência, sempre que o veículo é conduzido. Ruídos causados ​​por um indicador de desgaste vai desaparecer quando o pedal de freio é pressionado eo freio é aplicado, mas vai voltar quase imediatamente após a liberação do pedal de freio.
Constante Low tons Squeak


desalinhamento da frente pode causar chiado devido ao desgaste do pneu dianteiro. Em geral, esta condição é causada por dano ou desgaste dos componentes, depois de bater uma colisão grave e resulta num ruído constante, que será menor do que no tom de ruído desgaste indicador. O carro também pode puxar para um lado ou passear durante a condução. Verificar os pneus dianteiros para o desgaste irregular, especialmente nas bordas, é importante, como tal, o desgaste pode ser perigoso.
Intermitente Luz Squeak

Uma causa comum de um chiado intermitente nos pneus dianteiros é uma tampa da roda solta. Durante a condução, a tampa se move sobre a roda, produzindo um guincho que pode ou não ser acompanhada por um chocalhar. Geralmente, os ruídos roda de cobertura são luz, intermitente e agudo. Retire a tampa da roda e test-drive do carro. Se o ruído for embora, a tampa da roda é o problema.
Outras causas

Muitos ruídos podem parecer ruídos de pneus, mas não são. Em carros mais velhos uma placa de freio-backing enferrujado ou dobrado pode contactar a superfície traseira do rotor do freio e, como um indicador de desgaste, causam um guincho agudo. Novamente, esse barulho ocorre somente quando o carro é conduzido. Ao contrário de um ruído desgaste indicador, o som irá persistir quando o freio é aplicado. Raramente, uma pequena pedra presa entre a placa de apoio e rotor provoca muito o mesmo som.