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Como testar um Chefe Junta Blown
Entre o cabeçote eo bloco do motor é um gaske de uma peça, a cabeça gaskett. Considerando que a maioria das juntas são projetados somente para evitar fugas de óleo, juntas de cabeçote também deve garantir que o ar comprimido dentro de cada cilindro não vazar para fora da câmara de combustão. A forma mais precisa de determinar se a junta do cabeçote está com defeito sem remover a cabeça do cilindro é com um medidor de compressão. Coisas que você precisa
Deep-set chave soquete
Compression calibre
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1
remover todos faísca do motor se conecta com um soquete de deep-set chave.
2
Bloquear o acelerador totalmente aberto ou ter um assistente apertar o pedal do acelerador até o chão.
3
Anexar um medidor de compressão para uma vela de ignição abertura na cabeça do cilindro. Note-se que o tubo que fica saliente a partir da parte inferior do indicador de compressão tem um encaixe de metal roscado na sua ponta. Desligue essa montagem no sentido horário para a abertura da vela de ignição até que a mão-tight.
4
Acione o motor para gravar a leitura máxima gauge, então gravar essa leitura.
5
Repita o procedimento para os cilindros restantes.
6
Compare os resultados registrados. Se a compressão de leitura em dois ou mais cilindros adjacentes é muito menor do que os cilindros restantes, a junta do cabeçote está queimado.

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