Se a junta do cabeçote em um ATV golpes, ou seja, forma-se uma lágrima no selo, o motor vai perder líquido do radiador e não ser capaz de manter a temperatura de funcionamento. O resultado é o sobreaquecimento do motor e, em seguida, tomada do motor. Ao contrário de substituição de uma junta do cabeçote queimado em um automóvel, a substituição de um em um ATV não é tão difícil ou tão caro, mas ainda assim é importante que você substitua a junta para evitar mais uma falha de motor e custos de reparação adicionais. White Smoke

Se a junta do cabeçote é soprado em um motor de ATV refrigerado a líquido, ele pode vazar anticongelante na câmara de combustão. Uma vez incendiado, que deixa o tubo de escape sob a forma de fumo branco. Isso é semelhante a quando você iniciar o seu ATV em tempo frio, exceto que ele não vai embora depois que o motor aquece.
Anticongelante Vazamento

Quando uma junta do cabeçote sopra sobre um motor refrigerado a líquido, vazamentos de anticongelante para fora entre as superfícies de contato do cabeçote eo bloco do motor precisamente onde a junta tem soprado. Se o fluido não flui para dentro da câmara de combustão, que funciona abaixo do cilindro e no cárter. Uma inspeção visual do cilindro e do cárter pode dizer se a junta do cabeçote queimou.

Dos níveis de fluidos

Em casos raros, o ATV vai misteriosamente perder anticongelante, mas não vai aparecer na forma de fumaça ou vazamento. Geralmente, você vai perceber isso quando verificar o nível do fluido do radiador. Isso normalmente significa que o anticongelante está vazando para o cárter. Escorra o óleo do cárter de óleo e verifique se anticongelante. O anticongelante vai separar o óleo e ser notada.
Vazamento de óleo

Quando a junta de golpes na cabeça em um motor refrigerado a ar, o óleo pode vazar para dentro da câmara de combustão e quando se acende, o motor irá produzir fumaça negra. A quantidade de fumaça preta aumenta à medida que o motor acelera. Se o óleo não vaza na câmara de combustão, você provavelmente vai ver o óleo no cilindro e do cárter, uma vez que vazamentos na cabeça. Fumaça preta também pode significar os anéis do pistão estão gastos. Se o óleo não estiver presente no cárter, realizar um teste de compressão para determinar se o consumo de petróleo se deve a uma junta da cabeça do vazamento ou anéis do pistão desgastados.