O conversor de torque em seu carro ou caminhão fica convertidos força de giro para a transmissão e as rodas motrizes. Ele faz isso com uma hélice que bombeia fluido de transmissão contra as palhetas da turbina, que envolvem um deslize de embreagem que completa a conexão com as engrenagens de condução de transmissão. Sem um conversor de torque, não haveria partidas suaves ou aceleração gradual - a potência do motor se traduziria força (torque) diretamente para a transmissão e as rodas traseiras, causando tremendo choque e tensão, e levando a peças de condução quebrados. Ruídos de transmissão
conversores de torque dos parafusos para a carcaça do volante.
ruídos da transmissão pode ser difícil de interpretar. Um desses sons de ruído como um barulho de luz que ocorre quando o carro se move em uma engrenagem, mas vai embora quando o seletor é colocado em ponto morto. Isto poderia indicar rolamentos de agulhas danificadas entre o estator e rotor de turbina. Uma vez que os rolamentos de dar, um ruído definido persiste. A batida ou batendo ruído intenso pode indicar que o conversor de torque quebrou solta em um ou mais dos seus parafusos de fixação. O barulho vai ser constante e em sincronia com a rotação do motor.
Velocidade perda de potência

conversores de alto torque tem uma embreagem unidirecional. Se a embraiagem apreende e congela o estator na sua posição, o fluido não pode circular adequadamente entre o rotor e turbina e faz com que a perda de potência de alta velocidade. Sob potência, o motor pode superaquecer da turbulência atrito dentro do conversor. A embreagem totalmente trancado pode causar a transmissão de superaquecimento, colocando o desgaste e estresse sobre as engrenagens de transmissão. Muito estresse nas engrenagens vai levar ao fracasso da transmissão.
Baixa Velocidade de Aceleração do deslizamento

Se o one-way embreagem falha e não consegue segurar a sua posição, girar livremente em ambas as direções, perdeu força motriz. Isso faz com que o veículo escorregar ou começar devagar em primeira marcha, fazendo com que o motor rev superior e colocá-lo fora de sincronização de rotação. Neste caso, a embreagem está permanentemente danificada, o que significa que você precisa de um novo conversor de torque.
Motor Shudders e morre

Muitos conversores de torque tem um dispositivo de bloqueio para melhorar economia de combustível. Se o dispositivo de bloqueio não engata correctamente, haverá derrapagem perceptível na maioria dos intervalos de condução, não devem ser confundidos com os baixos níveis de fluido. Se o bloqueio não divulga adequadamente ou no tempo, o motor pode morrer quando chegar a uma parada ou arrepio quando a abrandar. Uma válvula de bloqueio preso ou um (curto) sensor de solenóide aterrado pode ser em falta aqui.
Stall Speed ​​Test

Um teste de velocidade de estol deve ser feita com muito cuidado e segurança em mente. Uma vez que as rodas traseiras e dianteiras são bloqueados com os calços das rodas, aplique o pé no freio, enquanto o pedal do acelerador é empurrado lentamente para RPM máxima (esta é a limitação da velocidade de estol). Se uma barraca ocorre antes de atingir a rotação máxima, isso indica que a embreagem do conversor de torque é escorregar ou que o nível do fluido de transmissão é perigosamente baixa. Verificar o nível de fluido primeiro descarta uma condição de baixo nível.