Desde sua introdução em 1973, o Honda Civic ganhou uma reputação como um veículo confiável. Independentemente disso, problemas no motor podem ocorrer, especialmente em modelos mais antigos ou de veículos sujeitos a manutenção inadequada. Alguns problemas podem resultar em fugas de óleo lubrificante para os cilindros, provocando um fumo azul característica para sair do tubo de escape. É importante para identificar a causa da queima de modo que o problema pode ser reparado tão rapidamente quanto possível de óleo. Instruções
1
Verifique o líquido de arrefecimento no reservatório de fluido de arrefecimento e no radiador. Se o fluido de arrefecimento é castanho escuro, ou se existe escória oleosa a flutuar na superfície, é provável que a junta da cabeça do motor falhou.
2
Verifique a compressão de cada cilindro. Baixa compressão em um cilindro provavelmente indica que os anéis do pistão ou os selos da válvula estiver desgastado ou danificado. Para determinar quais, coloque uma colher de chá de óleo de motor no cilindro e repita o teste de compressão. Se a compressão aumenta o problema é o anel do pistão. Se a compressão continua a ser baixa, o problema é a vedação da válvula.

Se a compressão é baixa em dois cilindros adjacentes que provavelmente indica uma falha da junta do cabeçote. Baixa compressão em todos os cilindros indica que os anéis de pistão e, talvez, os cilindros, estão desgastados.
3
Verifique a válvula PCV. Remover o tubo da válvula e ligar o motor. Toque o dedo na abertura da válvula PCV exposta. Se estiver presente um vácuo, a válvula está a funcionar correctamente. Verifique se o tubo de bloqueio.
4
Verifique a pressão do óleo do motor, ligando uma unidade de teste de pressão de óleo de acordo com as instruções do fabricante. Alta pressão de óleo geralmente indica que as passagens de óleo do motor estão conectados com lodo. Baixa pressão é provavelmente uma indicação de problemas com a bomba de óleo ou desgaste excessivo dos mancais do virabrequim.