Veículos podem confundir seus donos com uma variedade de ruídos que vêm de uma extremidade do veículo ou outro. Alguns ruídos podem ser temporária ou esporádica, indo e vindo durante diferentes tempos de operação. Estes ruídos intermitentes podem ser mais difíceis de diagnosticar. Outros ruídos começar de forma gradual e piorar progressivamente, o que pode derrubar fora o proprietário do veículo a alguns problemas potencialmente graves. Saber o que significa ruídos e sua localização pode evitar reparos caros no caminho. Coisas que você precisa
Automotive estetoscópio
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1
conduzir o seu veículo em um beco que tem muros altos em ambos os lados. Quanto mais estreito o beco, melhor. Muros altos em proximidade com o veículo amplificar os sons, tornando-os muito fácil de ouvir. Rolar todas as janelas abertas e ouvir atentamente para qualquer coisa que soa incomum. Ouça os gritos, batendo, batendo, clicando em "plapping", assobios, moagem ou balançando ruídos. Registre quaisquer ruídos peculiares em um caderno, anotando o ruído ea localização aproximada ou exata de onde ela vem. Faça vários passes com o veículo.
2
Aplicar os freios enquanto dirigia lentamente no beco. Se você detectar qualquer sibilante ou metal-metal rangidos ao aplicar os freios, isso significa que as pastilhas de disco ou os sapatos de tambor traseiros têm desgastado após sua vida útil.
3
Ouça todos os sons clicando que vêm de qualquer uma das rodas durante a condução no beco. Calotas soltas, especialmente aqueles com um design raios da roda, vai fazer esses ruídos. A roda suspeito pode ser eliminado através da remoção do calotas um de cada vez para diminuir a roda de clique. Este estalo não deve ser confundido com elevadores hidráulicos desgastadas ou balanceiros que se originam a partir do motor e não as rodas.
4
conduzir o veículo sobre estacionamento pára em uma velocidade lenta. Ouça os ruídos clunking duras que vêm da vizinhança da suspensão dianteira. Esses ruídos podem indicar uma montagem quebrado choque, uma joint ball gasto superior ou inferior, ou buchas do braço de controle ruim ou quebrado que ter fundo para fora da moldura. Os ruídos vai ser chocante ou dura sonoridade.
5
Estacione o veículo com o motor desligado eo conjunto de freio de emergência. Mover para a frente do veículo e aumentar a capa. Com todo o peso do seu corpo, passo no pára-choque e empurre para baixo. Ouça todos os sons chiado. Tais ruídos indicam que as buchas do braço de controle secaram, ou que as molas têm mudado e se tornar destituído. Rótulas seco vai produzir um guincho. Às vezes, uma barra anti-balanço ou braço tensor vai chiar como resultado de desgaste ou a junta seca.
6
ouvir qualquer barulho vindo do radiador enquanto o motor estiver funcionando. Um termostato preso irá produzir um ruído de bater que vem da parte superior do radiador. A vibração perceptível também pode ser sentida, mas certifique-se de usar um pano em vez de uma mão nua para senti-lo.
7
Desça a rua em condições normais. Atente para qualquer som que simula um ruído lamentação que aumenta com a intensidade ou diminui com o deslocamento automático da transmissão. Este ruído lamentar geralmente indica um nível de fluido de transmissão baixa ou fluido contaminado. Esse ruído pode ser muito semelhante a uma bomba de direção hidráulica, exceto que uma bomba de direção hidráulica pode guinchar ou uivo muito alto.
8
Coloque um estetoscópio automotivo por cima do motor enquanto ele roda em marcha lenta. Qualquer clique ou batendo sons vindos da válvula cobre ou o coletor de admissão geralmente apontam para um elevador hidráulico preso ou usado, ou um levantador sólida fora de ajuste. Lembre-se que a árvore de cames (partes de trem de válvulas) mover a metade da velocidade do virabrequim, portanto, para cada duas rotações do motor, o eixo de comando vai rodar uma vez.
9
Mova o estetoscópio para baixo ao lado do bloco do motor com o motor ligado. Qualquer ruído abafado tilintar dentro denota um pistão biela que tem usado em seu jornal ou revista pistão do virabrequim. Estes, motor pesado interna bate irá apontar para os principais rolamentos, o eixo de manivela ou pistões. Este ruído será constante e freqüente a cada vez que o motor gira.
10
Ligue o ar condicionado e ouvir todos os ruídos estridentes vindo do compartimento do motor. Tanto barulho aponta para uma correia serpentina solto ou AC polia deslizando na polia.
11
Ouça qualquer ruído do motor back-fogo que produz um som de estalo muito alto durante a aceleração ou frenagem. Isso indica um problema de tempo associada a um mau tensor momento em cadeia, uma cadeia de cronometragem solto ou cinto, ou uma corrente ou correia que tem ignorado o tempo.
12
Levante o veículo em cavaletes e executar o motor em marcha, para ouvir todos os sons "rosnar" provenientes das rodas motrizes. Tais ruídos geralmente denotar um rolamento de roda usada ou seca.